ebs是指緊急燃油附加費，而cic是指集裝箱不平衡附加費。在國際貿(mào)易中，如在東南亞的國家會收取ebs和cic費用，當(dāng)然這不是貨代收取，而是船公司收取。

盡管如此，對于做出口貿(mào)易的企業(yè)而言，掌握ebs、cic費用收取標(biāo)準(zhǔn)是很有必要的事情，因此需要引起賣家的注意。一般EBS收多少錢？EBS只是一個臨時性的附加費，一般情況不會堅持很長，而且EBS根據(jù)不同時期，在不同地區(qū)的收費有所不同。

CIC 費用
CIC是指：集裝箱不平衡附加費，也有人翻譯成“設(shè)備管理費”，而CIC費用的形成原因主要有以下幾個：

1、世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。
2、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
3、進外貿(mào)業(yè)務(wù)種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。

最近，船公司已相繼開始對東南亞線征收CIC費用，但各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同，目前一般CIC費用的征收標(biāo)準(zhǔn)為RMB300/TEU。

香港中轉(zhuǎn)有CIC 和EBS
目前都是規(guī)定啟運港預(yù)付的，也就是算在裝船前的費用里面，F(xiàn)OB條款下應(yīng)該是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。如果發(fā)貨人不付的話，可以和收貨人協(xié)商讓收貨人付。

FOB貿(mào)易下，CIC費用將對FOB下的CIC費用將向出口方征收，而不會向客人征收，這樣一來，我國出口者的成本業(yè)將進一步增加。

其實，CIC費用又是一個繼EBS費用后，又一不規(guī)則費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調(diào)價。

總而言之，在東南亞國家會收取ebs和cic費用較多，因此對于外貿(mào)企業(yè)而言，掌握ebs、cic費用收取規(guī)定能有效的提高出口貨物成交率。同時也能看出企業(yè)的專業(yè)水平，能夠更好的為國外客戶服務(wù)。