第一，成功的外貿業(yè)務員共同的特征：

　外在方面：彬彬有禮，善于溝通，口才便給，人際融洽。外貿業(yè)務很大程度上是一項交流與溝通的工作，無論你是專業(yè)貿易公司、工廠的外貿部、還是自己做SOHO，你都要和以下幾種人打交道：買家、賣家、報關的、 報檢 的、銀行的、貨代的、船公司的，若是工廠的業(yè)務員，還要和上至老板下到車間操作工都搞好關系，對有的人你是強勢的，有的你是弱勢的，有的你要提出要求，有的你要解決問題，一句話，做外貿就是搞信息聯(lián)絡和平衡關系，你能搞定人才能搞定事，你能造出勢才能造出市場，搞定了客戶你只成功了一半，連自己的老板都搞定了你成功了75%，連公司里的看門大爺都搞定了才是真的無敵了~~

　內在方面：強烈的責任心、事業(yè)心、豐富的專業(yè)知識、各種雜學都略懂一二、精力充沛、勇于承擔責任、最重要的一點：誠實。其實別的其它的也重要，但絕沒有這幾點重要，就說語言方面，會一口流利的 英語 更好，不會也沒關系，慢慢學就是了，豐富的專業(yè)知識絕對比語言重要，否則，你不是干業(yè)務的，而是 翻譯 。再說其它的，做外貿這行，實際就是干銷售或采購，如果進口后再賣做轉口的，歸根結底還是銷售。而做銷售是要靠業(yè)績說話的，沒有事業(yè)心，你干不了，沒有責任心，你干不好，多學雜學能開拓你的眼界鍛煉你的眼力，精力充沛才能面對繁雜的工作(外貿也是體力活)，勇于承擔才能成長并得到信任，最后，以誠待人，對他人誠懇、對自己誠實，才能讓你在這一行立足、干出名堂。再說句最實在的，干得好的外貿業(yè)務員自己 創(chuàng)業(yè) 都很簡單，因為他們每一天都在積累，積累自己的客戶資源、行業(yè)資料、專業(yè)知識和人脈，知識靠自己學，人脈只能靠真誠和努力一點一滴積累。

　第二，外貿行業(yè)中的風險識別與應對。報關員

　從 流程 上講，一筆完整的外貿業(yè)務就是接單、生產、備運、發(fā)貨、收匯幾個環(huán)節(jié)(以出口為例，核銷退稅不計)，應該說每個環(huán)節(jié)都有風險，但最大的風險或損失就是錢貨兩空，從這幾年干銀行的經歷來講，真正錢貨兩空的我沒遇到過，但被坑騙的事例就太多了，和大家交流一下我的看法。

　1、不以地區(qū)論騙子。從業(yè)務員的角度來講，碰到非洲、拉美、中東、東南亞等客戶，都比較緊張，通常第一反應就是：這是騙子嗎?因為這些地區(qū)的客戶口碑確實比較差，但從銀行的角度看，還是應該慎重對待的，不要以地區(qū)來區(qū)分是否是騙子，那樣是最武斷和天真地，是否可以合作，是要獲得對方比較全面的信息后進行判斷的，比如他在國內行業(yè)內的排名?他的生產規(guī)模?他以前的供貨商的評價?他在銀行的信用記錄?是否有不良記錄?他的采購習慣?當然，國家風險也是要識別的，但單個業(yè)務客戶的信用風險識別更為重要。還有，僅憑網上搜索是無法得到這些信息的，但是你可以用銀行的資信調查業(yè)務，比如中行與鄧白氏合作，浦發(fā)與花旗合作，雖然是收費的業(yè)務，但可信度就會有較大的提高。如果不愿意花錢，那就多上論壇查找吧。

　2、注意指定貨代，這有可能是陷阱的引子。現(xiàn)在很多外商都指定貨代或者簽 FOB 合同, 雖然這樣可以減少你的工作量和減少外商因為運輸問題對你的抱怨，但還是盡量不要這樣做，因為這樣減少了你對貨權的控制力。巧舌于后不如拙手在前，事先麻煩點總比出了事再左右奔走的好。同理，對空運提單、貨代提單、多式聯(lián)運提單等不好控制貨權的要堅決拒絕。

　3、一定要找一個可以幫助你的貨運公司。這一點是保證控制貨權最后的手段?，F(xiàn)在很多業(yè)務找貨運公司只看價格，其實找到一個有實力的貨運公司(國內各 港口 有分支機構/有自己的提單/有遍布全球的國外代理)可以通過它控貨。簡單說，就是把你可支配的范圍伸展到全球各地，在外商付清全款以前，你可以掌控貨物的去留。最壞的情況下，你還可以通過貨運公司幫你把貨物運回來，并且掌握貨權使你在交涉中處于有利地位。在實務中，我見過很多外貿公司通過掌握貨權與對方交涉成功，避免了錢貨兩空的風險。


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