空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對 海運(yùn) 成本較高，對于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。

　空運(yùn)詢價(jià)八要素：

　1.品名(是否危險(xiǎn)品)、

　2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)、

　3.包裝(是否木箱，有無托盤)

　4.目的機(jī)場(是否基本點(diǎn))、

　5.要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛)、

　6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)、

　7.提單類別(主單及分單)

　8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式，代辦 單證 ，是否清關(guān)派送等)

　空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG體積重與實(shí)際重量比較，哪個大按哪個收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

　空運(yùn)價(jià)組成：

　1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)

　2.Fuelsurcharge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高

　4.8，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

　3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg固定費(fèi)用)

　4.機(jī)場操作費(fèi)(香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)

　5.終端費(fèi)用：1.72/kg

　當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場收取)

　6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

　以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右!

　常用空運(yùn)名詞：

　ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

　航空貨運(yùn)單(AWB)(AirWaybill)由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

　無人陪伴行李(Baggage,Unaccompanied)非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

　保稅倉庫(BondedWarehouse)在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

　散件貨物(BulkCargo)未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

　到付運(yùn)費(fèi)(ChargesCollect)在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

　預(yù)付運(yùn)費(fèi)(ChargesPrepaid)在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

　計(jì)費(fèi)重量(ChargeableWeight)用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

　到岸價(jià)格 CIF (Cost,InsuranceandFreightage)指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C&F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

　收貨人(Consignee)其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

　交運(yùn)貨物(Consignment)由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

　發(fā)貨人(Consignor)等同于托運(yùn)人。

　集運(yùn)貨物(ConsolidatedConsignment)由兩個或兩個以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。

　集運(yùn)代理人(Consolidator)將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。



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