從事了幾年貨代業(yè)，做外貿新人越來越多，但都急需增加相關貨代知識。
先從報關資料說起吧，很多客戶寄報關資料報關單是空白的，因為填寫報關單不是貨代職責和義務，況且貨代每天需要操作的單子也忙不過來，故各位貨主應考慮對自己認真負責的態(tài)度，親力親為。


最常見的兩種成交方式CIF和FOB，F(xiàn)OB運費可預付可到付。出口的任何貨物即使樣品除非通過快遞，否則都為一般貿易方式，都需報關，都需填寫貨值?？爝f一般用EMS和DHL，DHL可以報關同一般貿易方式一致。


除了信用證規(guī)定提單必須為Ocean Bill，其余都可出貨代公司提單，提單可以倒簽但不可跨月倒簽，可以異地換單，可以到付。在此也申明一下，聽到貨代提單千萬不要緊張，規(guī)范運作的公司在目的港海外代理會收取二十至三十美金左右的換單費，但是也給收貨人提供了更多更好的服務，操作簡便，也正是很多收貨人喜歡做FOB條款的原因。正本船公司海單出單一般需要3個工作日左右，根據船公司而定。


訂艙是一個十分重要的環(huán)節(jié)。首先需確認運費，海運費一般每月上下旬各變動一次，空運費一般一周更新一次。在出口旺季，至少必須提前一周訂艙以確保艙位（注：請勿隨意退關）。裝箱在時間充裕情況下，最好在開船日提前3天，如果遇到海關查驗在貨物沒有任何問題情況下，不會影響正常船期。上海集裝箱港口有兩個，即洋山港和外高橋港，洋山港因為路程遠所以拖車費要另外加錢。


下面講講運輸方式。做外貿的應該都知道CY TO CY，最普遍的運輸方式，所有貨代都可以操作。而對于歐洲國家客戶則較多喜歡TO DOOR，歐洲人不差錢只圖方便看重服務。門點運輸并非多數貨代能做，個人鄙視那些搬磚貨代，為了錢完全沒有信譽可言。對這種專業(yè)性較強的運輸方式，務必謹慎選擇代理。