T/T（電匯）是以商業(yè)信用為基礎的，所以難免遭遇風險。


前T/T風險規(guī)避：買方要求賣方出具銀行保函，由銀行做第三方擔保人。


后T/T風險規(guī)避：賣方在買方付款前把握貨權(quán)，即掌握正本提單。流程：賣方裝船后將正本提單傳真給買方，買方見傳真復印件后電匯余款，之后賣方將正本提單寄交買方。
風險一：進口國無單放貨：


憑正本提單提貨是國際海運的基本原則，但無單放貨的行為在國際貨物運輸過程中時常發(fā)生。主要是因為現(xiàn)代航運技術和物流體系的告訴發(fā)展，貨物在海運途中的時間縮短，而提單卻因為流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，速度慢，經(jīng)常出現(xiàn)船貨已到而提單未到的局面。于是承運人往往憑提貨人的提單副本和擔保函無單放貨。墨西哥以及南美洲部分國家的法律強制規(guī)定承運到該國港口的貨物必須交付給當?shù)睾ｊP或者港口當局，由收貨人向海關或者港口當局提取貨物，而這些國家的海關或港口有的規(guī)定允許進口商可憑提單副本提取貨物。
防范：在我方出貨后立即向進口方追要貨款并盡可能采取防范措施。


風險二：進口商再討價還價風險：
案例：我放收到后T/T的50%定金后，對方兩周內(nèi)付余款。船貨在18天后到達對方港口，我方立即通知進口商提貨，此時對方電話、郵件等一切聯(lián)系方式不予回復。如此1個月后，對方突然聯(lián)系我方，要求10%降價，我方無奈只能接收。


此現(xiàn)象原因：這不屬于詐騙，應該說此類進口商是非常精明的，但是卻嚴重損傷了出口商利益。我方船貨可在對方港口免費停放7至14天，有時進口商和目的港關系好，即使貨物對方一個月也沒有問題，不必交滯港費，我出口商不明情況，以為上當，所以當對方提出降價后會立即同意。