第一節(jié) 跨境電商物流行業(yè)簡(jiǎn)介

跨境電商包括線(xiàn)上的信息流、電子商務(wù)以及資金流和線(xiàn)下的物流，其中前面三個(gè)都是基于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，只有跨境電商物流必須有線(xiàn)下實(shí)體環(huán)境才能完成?？缇畴娚涛锪髋c普通物流的區(qū)別在于地域不同?？缇畴娚涛锪髦傅氖强缇畴娚藤u(mài)家將貨物從本國(guó)通過(guò)陸運(yùn)、空運(yùn)或者海運(yùn)運(yùn)往另外一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)（關(guān)境不同）。

跨境電商物流分為兩種模式：

第一，直郵模式。指訂單產(chǎn)生后，賣(mài)家將商品和包裹直接從國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨至境外消費(fèi)者手中的物流模式，包括以下三種主要渠道。①?lài)?guó)際郵政：可細(xì)分為郵政小包(含平郵小包、掛號(hào)小包)、e郵寶和EMS等類(lèi)別，其中以郵政小包和e郵寶為主。②商業(yè)快遞：一般指DHL、UPS、FedEx三家國(guó)際知名快遞公司，提供時(shí)效快、包裹妥投率高、包裹網(wǎng)完整性好的物流服務(wù)。③國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)：將航空干線(xiàn)資源與商業(yè)清關(guān)或郵政清關(guān)、目的國(guó)尾程物流整合起來(lái)的跨境物流方式。行業(yè)內(nèi)較為常見(jiàn)的主要包括美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等。

第二，海外倉(cāng)模式。海外倉(cāng)服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送及退換貨等服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)模式應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸(海運(yùn)、鐵路、空運(yùn)、快遞等各種方式均有)、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。海外倉(cāng)模式下，出口商品在國(guó)外消費(fèi)者下單前就已抵達(dá)國(guó)外倉(cāng)，因此可以提升配送效率，但使用海外倉(cāng)提前備貨的商家需要通過(guò)歷史數(shù)據(jù)測(cè)算未來(lái)市場(chǎng)需求，為降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，商家一般選擇爆款產(chǎn)品進(jìn)行海外倉(cāng)發(fā)貨。近年來(lái)，在我國(guó)跨境出口電商品類(lèi)升級(jí)和海外消費(fèi)者對(duì)極致化配送體驗(yàn)需求的雙重推動(dòng)下，海外倉(cāng)模式快速發(fā)展。跨境電商平臺(tái)通過(guò)借助第三方海外倉(cāng)、自營(yíng)海外倉(cāng)等倉(cāng)儲(chǔ)資源實(shí)現(xiàn)電商訂單的履約以及存儲(chǔ)功能，減少消費(fèi)者對(duì)于頭程及中間跨國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)時(shí)效的等待。

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)：

1、商品提前前置在海外倉(cāng)中，能夠提升運(yùn)輸時(shí)效。對(duì)消費(fèi)者而言，能夠提升消費(fèi)者下單到收貨的時(shí)效，增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)；對(duì)商家而言，物流效率高能夠增強(qiáng)產(chǎn)品銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)力，吸引流量；

2、發(fā)貨穩(wěn)定，尤其在新冠疫情后海外倉(cāng)模式下的跨境運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯。2020年新冠疫情使得運(yùn)輸線(xiàn)路的不確定性增大，航空海運(yùn)等倉(cāng)位緊張帶來(lái)跨境物流運(yùn)輸費(fèi)用上漲、商品無(wú)法按時(shí)到達(dá)等問(wèn)題，海外倉(cāng)模式下商家可以提前數(shù)月進(jìn)行備貨，將商品提前存放在倉(cāng)庫(kù)中，在跨境運(yùn)力波動(dòng)時(shí)仍然保證商品正常銷(xiāo)售。

3、消費(fèi)者能夠獲得更為全面的服務(wù)。海外倉(cāng)最接近消費(fèi)者，在處理退換貨、售前展示、上門(mén)安裝（例如家電家具類(lèi)）、售后維修等方面能夠提供較為全面的服務(wù)；

海外倉(cāng)的劣勢(shì)：

1、對(duì)商品賣(mài)家而言，存在資金占用及庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。例如從中國(guó)運(yùn)輸至美國(guó)，商家需要提前備貨，一般通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸至美國(guó)境內(nèi)后才能進(jìn)行商品上架開(kāi)始銷(xiāo)售，需要約為期一個(gè)月的資金占用。此外，采用海外倉(cāng)模式進(jìn)行商品銷(xiāo)售的賣(mài)家需要一定的庫(kù)存管理經(jīng)驗(yàn)和能力，需要較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求量以保證庫(kù)存的周轉(zhuǎn)效率，否則若備貨至海外倉(cāng)的商品滯銷(xiāo)，則商家會(huì)面臨持續(xù)性倉(cāng)租費(fèi)用；

2、對(duì)跨境物流方而言，在海外租賃倉(cāng)庫(kù)需要前期倉(cāng)庫(kù)裝修、設(shè)備、倉(cāng)內(nèi)操作人員等前期投入，面臨較長(zhǎng)的爬坡期。海外倉(cāng)對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，在開(kāi)設(shè)新倉(cāng)初期會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)庫(kù)裝修、設(shè)備投入和人員招募等一系列前置成本，且前期為了填倉(cāng)吸引貨量，物流方通常會(huì)制定較低的價(jià)格甚至出現(xiàn)倒掛的情況。此外，海外倉(cāng)模式下考驗(yàn)物流企業(yè)的庫(kù)存管理能力，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)流程、運(yùn)作效率得到市場(chǎng)認(rèn)可，倉(cāng)庫(kù)出貨量達(dá)到一定規(guī)模后，海外倉(cāng)才會(huì)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自身盈利能力。

第二節(jié) 跨境電商物流行業(yè)市場(chǎng)分析

跨境電商物流是跨境電商發(fā)展的重要支撐，相比國(guó)內(nèi)快遞物流，跨境電商物流流程復(fù)雜大大提升，已經(jīng)成為跨境電商發(fā)展的重要痛點(diǎn)之一，因此，我國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)政策推動(dòng)跨境電商物流建設(shè)，眾多信息技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于跨境物流行業(yè)，跨境物流行業(yè)快速發(fā)展，伴隨著跨境電商交易量的持續(xù)上升，跨境電商物流行業(yè)萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

1、利好政策推動(dòng)跨境物流建設(shè)發(fā)展

近年來(lái)，國(guó)家十分重視跨境物流行業(yè)的發(fā)展，政府工作報(bào)告、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議以及商務(wù)部、國(guó)家郵政局、海關(guān)總署等多次出臺(tái)相關(guān)政策文件，鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)和跨境寄遞服務(wù)企業(yè)在境外建立海外倉(cāng)，出臺(tái)了一系列政策推動(dòng)我國(guó)跨境電商物流建設(shè)，相關(guān)政策匯總?cè)缦拢?br>
圖表 18：截至2020年中國(guó)跨境電商物流行業(yè)相關(guān)政策匯總

時(shí)間	發(fā)布部門(mén)	名稱(chēng)
2017年1月	商務(wù)部	《對(duì)外貿(mào)易發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
2017年1月	國(guó)家郵政局	《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
2017年5月	海關(guān)總署	《2017年海關(guān)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工作》
2019年3月	國(guó)家郵政局、商務(wù)部、海關(guān)總署	《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)寄送服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)（暫行）》
2020年2月	商務(wù)部	《關(guān)于應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)促進(jìn)消費(fèi)工作的通知》

2、中國(guó)跨境電商交易規(guī)模擴(kuò)大，帶動(dòng)跨境物流行業(yè)發(fā)展

隨著我國(guó)電子商務(wù)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，2010-2019年，我國(guó)跨境電商的交易規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2019年，中國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)10.5萬(wàn)億元，比2018年的9萬(wàn)億元增長(zhǎng)16.66%，2019年跨境電商市場(chǎng)規(guī)模占中國(guó)進(jìn)出口總值的32.7%。同時(shí)，跨境電商的快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)跨境電商物流市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)跨境電商物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約21000億元。

我國(guó)作為全球制造業(yè)大國(guó)，擁有全球領(lǐng)先的穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比在全球極具競(jìng)爭(zhēng)力，因此我國(guó)出口跨境電商體量領(lǐng)先全球，由此帶來(lái)明顯高于其他國(guó)家的跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年8月-2020年7月，全球總的跨境電商包裹中，中國(guó)發(fā)出的包裹占比60%，遙遙領(lǐng)先其他所有國(guó)家，中國(guó)跨境電商出口物流需求在全球占主導(dǎo)位置。

跨境電商物流履約主要通過(guò)直郵和海外倉(cāng)兩種途徑。直郵業(yè)務(wù)是跨境電商物流服務(wù)商完成門(mén)到門(mén)或者門(mén)到倉(cāng)全流程跨境物流環(huán)節(jié)；海外倉(cāng)模式以備貨為主，跨境電商物流服務(wù)商先于訂單產(chǎn)生前將批量貨物運(yùn)至目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)，待訂單產(chǎn)生后再通過(guò)目國(guó)物流服務(wù)商由海外倉(cāng)直發(fā)消費(fèi)者。當(dāng)前直郵和海外倉(cāng)兩種途徑的市場(chǎng)規(guī)模占比約在6:4左右，預(yù)計(jì)將會(huì)長(zhǎng)期并存。

第三節(jié) 中國(guó)跨境電商物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著跨境電商物流需求的快速增長(zhǎng)，跨境電商物流行業(yè)將吸引更多的企業(yè)參與，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，然而，跨境電商物流的難度相對(duì)較大，客戶(hù)對(duì)跨境電商物理的清關(guān)效率和保險(xiǎn)能力要求的提高需要行業(yè)參與者不斷增強(qiáng)自身服務(wù)能力，借用信息技術(shù)推動(dòng)效率的提升，這種情況下，行業(yè)也將加速洗牌。

1、跨境電商公司自建物流管理體系

對(duì)于物流配運(yùn)的高品質(zhì)追求將成為跨境電商公司整體運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，未來(lái)隨著跨境電商平臺(tái)的壯大，跨境物流需求量的快速增長(zhǎng)，有實(shí)力的電商公司將開(kāi)始自建物流管理體系，即使不能做到全流程的自建物流，也可以在某些節(jié)點(diǎn)投入自建物流管理，比如自建海外倉(cāng)。

2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

跨境電商行業(yè)的高速增長(zhǎng)，也將帶動(dòng)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)需求迅速提升。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始涉足跨境物流行業(yè)，其中包含傳統(tǒng)的物流企業(yè)、跨境電商平臺(tái)、國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)以及跨境電商賣(mài)家等，跨境電商物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。

3、新技術(shù)賦能提升行業(yè)效率

目前，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、視頻識(shí)別等技術(shù)的加速普及，跨境電商物流行業(yè)的效率有望進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)也有望賦能跨境電商物流行業(yè)，對(duì)運(yùn)輸路線(xiàn)、資源調(diào)度等進(jìn)行合理優(yōu)化和配置，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率。