本文由作者jybin1020撰寫(xiě)

現(xiàn)在越來(lái)越多的小伙伴投身到跨境電商中來(lái)，由于是跨境，怎么樣去選擇物流方式是大家都很頭疼的問(wèn)題。目前跨境賣(mài)家常用的跨境物流方式主要有商業(yè)快遞，郵政渠道，專(zhuān)線物流和海外倉(cāng)四大類(lèi)。下面就跟大家簡(jiǎn)單講一下這些物流方式。

四大物流方式優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比：

1.商業(yè)快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT（被Fedex收購(gòu)）這四大巨頭，其中UPS和Fedex總部在美國(guó)，DHL總部在德國(guó)，TNT總部在荷蘭。這幾種商業(yè)快遞有著各自的地區(qū)優(yōu)勢(shì)，分別是：UPS對(duì)應(yīng)北美地區(qū)；DHL對(duì)應(yīng)歐洲地區(qū)；FedEx對(duì)應(yīng)東南亞地區(qū)；TNT對(duì)應(yīng)中東和東歐。

2.賣(mài)家常用的郵政渠道有國(guó)際小包，中國(guó)郵政航空大包，EMS國(guó)際特快專(zhuān)遞，國(guó)際e郵寶等。其中國(guó)際小包適用于貨值低（丟件也不可惜）、重量較輕、買(mǎi)家對(duì)到貨時(shí)效性要求不高的商品。EMS國(guó)際快遞該渠道可以提供一些商業(yè)快遞比較敏感的貨物或敏感區(qū)域的服務(wù)，例如郵寄食品、帶電池的產(chǎn)品等等，又或者去往俄羅斯、巴西、印度等不容易清關(guān)的國(guó)家。

3.專(zhuān)線物流，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。專(zhuān)線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車(chē)走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。其主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車(chē)班次時(shí)間不能確定。

4.“海外倉(cāng)”是指建立在海外的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。在跨境貿(mào)易電子商務(wù)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)將商品通過(guò)大宗運(yùn)輸?shù)男问竭\(yùn)往目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家，在當(dāng)?shù)亟}(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)存商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售訂單，第一時(shí)間作出響應(yīng)，及時(shí)從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)直接進(jìn)行分揀、包裝和配送。不少電商平臺(tái)和出口企業(yè)正通過(guò)建設(shè)“海外倉(cāng)”布局境外物流體系?！昂Ｍ鈧}(cāng)”的建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)該國(guó)本地銷(xiāo)售，本地配送。自誕生開(kāi)始，“海外倉(cāng)”就不單單是在海外建倉(cāng)庫(kù)，它更是一種對(duì)現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸方案的優(yōu)化與整合。但是海外倉(cāng)有1.倉(cāng)儲(chǔ)成本高2.存庫(kù)壓力大3.海外可控性差等缺點(diǎn)。