空運基礎(chǔ)知識

歐路通供應鏈




1.航空運輸?shù)母拍?br>
航空運輸是指使用飛機或航空器進行貨物運送的運輸方式。





2.航空運輸?shù)娜秉c

1.載運量小，運算費用比較高。
2.能耗大，技術(shù)復雜。
3.運輸成本比較高







3.航空運輸優(yōu)點

速度快，機動性能好。






4.航空運輸設(shè)備

1.航空港：干線航空港和支線航空港。
2.航空器：指任何可能借助空運的反作用而在大氣層獲得支持的機器,主要指飛機，現(xiàn)代飛機載量大，速度快，飛行高度可達萬米以上。
3.集裝設(shè)備：指的是板/箱/車架，可以理解為裝載貨物的載具。








5.常用空運名詞（1）
☆I(lǐng)ATA（International Air Transport Association）
國際航空運輸協(xié)會，簡稱國際航協(xié)，非官方組織。
☆ICAO（International Civil Aviation organization）
國際民用航空組織，簡稱民航組織。ICAO是聯(lián)合國主要組織之一，官方性質(zhì)。而IATA則是非官方的。
☆航空公司運單（Master Air Waybill）
簡稱MAWB，航空運單，航空公司為貨運代理人或貨主或發(fā)貨人簽發(fā)的貨物收據(jù)。
☆貨代公司運單（House Air Waybill）
簡稱HAWB，貨運代理人為貨主或發(fā)貨人簽發(fā)的貨物收據(jù)。
☆中性航空運單（Neutral Air Waybill）
沒有指定承運人（運單上沒有任何航空公司的名稱和Logo）的標準航空貨運單。
☆托運人（Shipper）
將貨物委托給承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，并向承運人支付運費等報酬的一方當事人。
☆收貨人（Consignee）
運單上所指的收貨人與發(fā)貨人的情況有些相似。有時最終的收貨人并不體現(xiàn)在運單上。



6.常用空運名詞（2）

☆通知人（Notify Party）
收貨人與承運人之間的聯(lián)系人。
貨物到港后，承運人給通知人發(fā)《到港通知》，通知人再聯(lián)系收貨人，通知收貨人來提貨。
☆ETD（Estimated Time of Departure）
預計離港時間、預計離開時間。
☆ETA（Estimated Time of Arrival）
預計到港時間、預計到達時間。
☆ATD（Actual Time of Departure）
實際離港時間、實際出發(fā)時間、實際離開時間。
☆ATA（Actual Time of Arrival）
實際到港時間、實際到達時間。
☆ULD航空集裝器（Unit Load Device）
簡稱ULD，也叫集裝設(shè)備，集裝載具，用于裝載貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

7.常用空運名詞（3）



☆TACT（The Air Cargo Tariff）
1975年，一些航空公司各自出版其運價手冊，其中的內(nèi)容大致相同，但是格式相差甚遠。為了減少浪費，并使運價手冊更具實用性，國際航協(xié)決定聯(lián)合國際航空出版社共同出版一本通用的運價手冊，這就是TACT（The Air Cargo Tariff）的來歷。
☆無運輸聲明價值 No Value Declared （NVD）
顧名思義，貨物價值不高，不需要聲明價值；或者貨物價格雖然較高，但是也沒有聲明價值。
☆海關(guān)聲明價值（Declared Value for Customs）
目的港清關(guān)時可能要用到。一般不需要，除非有特殊要求。
☆無海關(guān)聲明價值 No Customs Valuation （NCV）
顧名思義，無需聲明海關(guān)價值，或者沒有聲明海關(guān)價值。










8.常用空運名詞（4）

運輸聲明價值

運輸聲明價值（Declared value for Carriage），按照《華沙公約》和《海牙議定書》的相關(guān)規(guī)定，從事國際航空貨物運輸?shù)某羞\人必須保證貨物的安全和正常運輸，如有損壞、滅失或由于延誤所產(chǎn)生的損失，承運人必須承擔賠償責任，但不超過賠償?shù)淖罡呦揞~。對于貨物價值超過最高限額部分，承運人不予賠償，除非托運人事先已向承運人聲明價值并繳納了聲明價值附加費。