古人學(xué)問(wèn)無(wú)遺力，少壯工夫老始成。
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。

事情的開(kāi)始是這樣的，很多同行/外貿(mào)客戶(hù)往往是這樣詢(xún)價(jià)的，

當(dāng)然，這些是專(zhuān)業(yè)的同行詢(xún)價(jià)，

也有這樣的外貿(mào)客戶(hù)詢(xún)價(jià)，
大致有這樣幾種類(lèi)型：

專(zhuān)業(yè)的同行自不必說(shuō)，
我們只討論外貿(mào)客戶(hù)，畢竟他們是上帝，
看文章的上帝你辛苦了，

無(wú)論他們是否知曉空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素，
但是有些行為是一樣的，
基本是：給一個(gè)地址，一些貨物信息，
會(huì)有些人希望要出快遞/空運(yùn)/海運(yùn)/小包/專(zhuān)線(xiàn)
等幾乎所有的價(jià)格，
當(dāng)然今天只討論空運(yùn)；
簡(jiǎn)而言之，
提供貨物信息和地址信息，希望得到價(jià)格.

仔細(xì)的分析一下，
客戶(hù)最希望得到什么？
什么樣的回復(fù)對(duì)他們接單最有用！
從空運(yùn)的角度來(lái)看，基本四點(diǎn)。
目的地機(jī)場(chǎng)，空運(yùn)價(jià)格，
走什么時(shí)候的航班以及有沒(méi)有一些注意點(diǎn)。
分析下來(lái)：
1.目的地機(jī)場(chǎng)
2.空運(yùn)價(jià)格
3.航司航班
4.注意事項(xiàng)
如果從貨代專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)看的話(huà)，應(yīng)該是：
1.國(guó)際機(jī)場(chǎng)
2.飛機(jī)（波音空客）
3.航空公司
4.空運(yùn)價(jià)格
5.注意事項(xiàng)
簡(jiǎn)單的原因大抵如此：
1）需根據(jù)地址來(lái)確認(rèn)最近的國(guó)際機(jī)場(chǎng).
2）飛機(jī)恰當(dāng)?shù)恼f(shuō)其實(shí)是波音和空客，
客戶(hù)貨物類(lèi)型（大貨）決定能上怎樣的飛機(jī)，
而航司本質(zhì)上是擁有一定數(shù)量飛機(jī)的集合，
擁有的飛機(jī)類(lèi)型及數(shù)量也決定了航司的實(shí)力，
而波音空客發(fā)展至今，
本身就有很多個(gè)型號(hào)系列，
設(shè)計(jì)的定位本身就不同，
單列出來(lái)是為了更好的認(rèn)知一家航司.
3）航司的航班計(jì)劃決定了飛行時(shí)間，路線(xiàn)等.


國(guó)際機(jī)場(chǎng)是鏈接全球人流物流最高效的驛站！

機(jī)場(chǎng)的位置、大小、跑道的長(zhǎng)短決定了機(jī)場(chǎng)可以容納什么類(lèi)型多少數(shù)量的飛機(jī)；

而飛機(jī)的類(lèi)型決定了飛行距離的遠(yuǎn)近以及可達(dá)航點(diǎn)；

航司公司的實(shí)力通常取決于擁有何種類(lèi)型多少數(shù)量的飛機(jī)；

由此也可反觀(guān)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)力，這也是自2010年起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)超越美國(guó)孟菲斯而成為全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的底層邏輯之一。
4）報(bào)合適的價(jià)格，可供選擇的價(jià)格.
5）目的地的注意事項(xiàng)，比如清關(guān)/隨機(jī)文件/丟件問(wèn)題等.

國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域的知識(shí)體系無(wú)外乎這五點(diǎn)
循著這個(gè)思路進(jìn)行研究，
你的空運(yùn)專(zhuān)業(yè)度突飛猛進(jìn)，指日可待。

那么如何進(jìn)行系統(tǒng)的研究呢?
我直接上結(jié)論吧，以實(shí)用為第一原則：
1.國(guó)際機(jī)場(chǎng)：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA上可以查到的機(jī)場(chǎng)三字代碼全球有47,000多個(gè)，我們熟悉或者可能會(huì)用到的有1350個(gè)（在谷歌上一一標(biāo)記了），對(duì)真正做空運(yùn)業(yè)務(wù)而言則更少。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，梳理全球233個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)，篩選標(biāo)準(zhǔn)是每個(gè)國(guó)家有海關(guān)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，輔之以城市大小人口數(shù)量，城市GDP距離遠(yuǎn)近兩個(gè)條件。

2.波音空客：梳理波音空客所有的飛機(jī)類(lèi)型，按照功能形態(tài)等了解飛機(jī)。

3.航空公司；英文更利于闡述觀(guān)點(diǎn)

4航空?qǐng)?bào)價(jià)和5專(zhuān)業(yè)知識(shí)
按照甘特圖的邏輯進(jìn)行整理，
以實(shí)用性為第一原則。

慢慢整理中。。。


當(dāng)然，
以上僅代表個(gè)人看法，

你研究透了這些東西有什么用？
沒(méi)用！
你以為你掌握了這些就可以做好業(yè)務(wù)了嗎？
那！當(dāng)！然！不！會(huì)！
但是，
如果你掌握了，
你的專(zhuān)業(yè)代表著你潛在的可能。
還有很多。。。

當(dāng)然
對(duì)其他的研究思路，
在后面的文章里會(huì)持續(xù)分享出來(lái)


在公眾號(hào)的主界面，也已設(shè)置好了框架，
懂價(jià)值的人，不必多言。

條條大路通羅馬，
有的人生在羅馬。
是的
這世界存在捷徑：
捷徑的意義不僅在于節(jié)省時(shí)間.

國(guó)際空運(yùn)知識(shí)體系的這五點(diǎn)，
對(duì)于國(guó)際機(jī)場(chǎng)和波音空客，
我已經(jīng)系統(tǒng)的研修了，
詳情請(qǐng)看：
1.全球國(guó)際機(jī)場(chǎng)的視頻圖文資料
2.系統(tǒng)的波音和空客

但是
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，
絕知此事要躬行。

來(lái)自：國(guó)際空運(yùn)學(xué)習(xí)
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