國際海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低，時(shí)間長，適合出貨量大的外單國際海運(yùn)分兩種方式：

1、海運(yùn)集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。

2、海運(yùn)拼箱（CFS）：三票以上集拼一個(gè)柜。

集裝箱有下列幾種類型：

1、20尺：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25—27CBM，18—23噸。

2、20尺加重：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25—27CBM，25—28噸。

3、40尺：

大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實(shí)際裝55—57CBM，18—23噸。

4、40尺加高：

大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實(shí)際裝68—70CBM，18—23噸。

以上為主要使用的柜型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。

國際海運(yùn)的費(fèi)用（列舉某個(gè)比較便宜的公司為例）：

1、一票一柜或一票幾柜：

到美國西岸和歐洲西部的20尺的集裝箱的價(jià)格分別是1300美金左右和1150美金左右。

根據(jù)出關(guān)地、貨物種類不同，價(jià)格會(huì)有所不同。

比如從深圳出會(huì)比從廣州出便宜100到200美金一個(gè)柜。

比如家具類會(huì)比服裝類便宜100到200美金一個(gè)柜。

2、幾票一柜，也就是拼箱：

按照15美金一立方收費(fèi)的（如果有10個(gè)立方以上，還可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至還有的50美金一立方。

除了運(yùn)費(fèi)，還要繳納報(bào)關(guān)費(fèi)300元，商檢費(fèi)幾百元（根據(jù)貨物種類不同而不同），提單費(fèi)一百幾十元等等一些亂七八糟的費(fèi)用，一般加起來可能是1000元左右。

國際海運(yùn)的時(shí)效：

國際海運(yùn)的時(shí)效由目的地、船期等等因素決定。

比如到美國洛衫磯（LA）

如果是周四截周六開的船，14天到達(dá)。

如果是周五截周日開的船，11天到達(dá)。

而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達(dá)。

比如到意大利的那不勒斯（NAPLES）

如果是香港周一截周二開的船，18天到達(dá)。

如果是香港周五截周日開的船，21天到達(dá)。

而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達(dá)。

商業(yè)發(fā)票和形式發(fā)票的重要性和相應(yīng)區(qū)別

首先

兩種發(fā)票都是一種說明文件，與國內(nèi)的報(bào)帳發(fā)票性質(zhì)和格式不一樣，出進(jìn)口物品都需要經(jīng)過國家海關(guān)的檢查，檢查的基本依據(jù)是賣方所提供的商業(yè)發(fā)票或形式發(fā)票，其實(shí)這兩種發(fā)票實(shí)質(zhì)是一個(gè)申報(bào)說明文件，海關(guān)或商檢等部門可依據(jù)其作為檢查依據(jù)，而不用開箱檢查，所以提供商業(yè)或形式發(fā)票有助于通關(guān)，而國內(nèi)的報(bào)帳發(fā)票是中國的特色是國內(nèi)買賣的依據(jù)；另外在格式上也有區(qū)別，商業(yè)和形式發(fā)票是自制的格式，而國內(nèi)報(bào)帳發(fā)票則是統(tǒng)一印制的。

其次

商業(yè)發(fā)票和形式發(fā)票都作為進(jìn)出口的申報(bào)文件之間也有區(qū)別，商業(yè)發(fā)票（COMMECIAL INVOICE）主要針對大額國際貿(mào)易用的申報(bào)文件，而形式發(fā)票（PROFORMAL INVOICE）從字面意思理解只是形式上的申報(bào)文件，是針對小額貿(mào)易尤其是私人之間的網(wǎng)上交易以及贈(zèng)送的禮品、樣品等。

最后

需要提醒的是很多客戶尤其是網(wǎng)上賣家在郵寄物品時(shí)沒有附形式發(fā)票的習(xí)慣，確實(shí)很多情況下，不附形式發(fā)票也會(huì)通關(guān)，但根據(jù)各國海關(guān)要求，附形式發(fā)票是寄遞郵件的基本要求，不同國家海關(guān)的尺度不一樣，但在一定程度上會(huì)影響郵件的通關(guān)。實(shí)際情況：很多做得大的網(wǎng)絡(luò)賣家，操作也很規(guī)范，其郵件的傳遞也很正常，出問題的情況很少，所以建議大家只要寄遞的物品型的郵件都附上形式發(fā)票（放在郵件包裝外，可與運(yùn)單放在一起，也可以用小信封裝好標(biāo)明INVOICE后粘在郵件包裝上）

進(jìn)關(guān)需要提供商業(yè)發(fā)票的國家

South Africa 南非

Brazil (CNPJ & CPF number) 巴西（并需要提供稅號(hào)）

Mexico 墨西哥

Poland 波蘭

Crezh 捷克

Afghanistan 阿富汗

Venezuela 委內(nèi)瑞拉

Gibraltar 直布羅陀

Chile 智利

Kuwait 科威特

Russia 俄羅斯

Bulgaria 保加利亞（需要5張以上正本發(fā)票）

Ukraine 烏克蘭（需要3張以上正本）

Andorra 安道爾（若貨物已經(jīng)清關(guān)過需要再清關(guān)，需要提供商業(yè)發(fā)票）

Canary Islands 加那利群島

Panama 巴拿馬（私人物品需要提供商業(yè)發(fā)票）

Uruguay（不少于兩張的原始商業(yè)發(fā)票）

需要原始發(fā)票的國家：

（原始發(fā)票、正本發(fā)票意為可以是形式或者商業(yè)發(fā)票，但須加蓋紅章的出口發(fā)票）

Turkey 土耳其（需要5張以上正本發(fā)票）

Mauritius 毛里求斯

Albania 阿爾巴尼亞

智利海關(guān)新規(guī)定：

1.所有進(jìn)口到智利的樣品必須在運(yùn)單和商業(yè)發(fā)票上注明增值稅號(hào)(vat number)，這是國家強(qiáng)制性的。

2.對于進(jìn)口貨物的金額限制從500美金擴(kuò)大到1000美金

國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別：

1、國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航、深航、新航、泰航、馬來西亞航空、美國西北航空等等，都是大腕，不過我們平時(shí)接觸的主要是國際貨代。 國際快遞的運(yùn)輸主體是各大快遞公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等，都是巨無霸，不過我們平時(shí)接觸的主要是國際貨代。

2、國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場，而國際快遞一般是門到門的。

3、國際空運(yùn)一般需要進(jìn)行出口商檢（有的貨物不需要商檢），而國際快遞不需要進(jìn)行出口商檢。比如從廣州發(fā)國際空運(yùn)，玩具類的需要商檢費(fèi)600元，報(bào)關(guān)費(fèi)300元。（如果從香港發(fā)就不需要商檢費(fèi)和報(bào)關(guān)費(fèi)，但運(yùn)費(fèi)會(huì)稍微貴一些）

4、國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是最快的了，今發(fā)明至。時(shí)間的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力如何？② 機(jī)場航班的時(shí)間安排如何？③ 目的地的清關(guān)速度如何？

5、國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用（注：體積重量是按長*寬*高÷6000這個(gè)公式計(jì)算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨）。類似（納米抱枕），實(shí)際重量只有5公斤的，體積重量竟然達(dá)到了28公斤，用國際空運(yùn)發(fā)貨是非常不劃算的。

國際快遞中的國際四大快遞——DHL、UPS、TNT、聯(lián)邦快遞，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國際快遞才是鐵定按照重量來收費(fèi)的（不管體積多大）。

國際空運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

一般比如去英國的話，幾十公斤以內(nèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都鎖定在33元/公斤左右。如果量大的話，有的公司只會(huì)便宜一點(diǎn)，有的公司則可以便宜很多。下面列出某個(gè)公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)給大家看看：