在國際需求有所回暖和國內外貿產業(yè)強大供給能力的共同作用下形成了“淡季不淡”；伴隨著的是海運，空運，物流專線的價格上漲；那在這背景下到底國際海運，國際專線，國際空運有什么不一樣呢？

首先我們要清楚國際海運，國際空運，FBA頭程，國際專線。他們之間有什么不同和相同之處；國際快遞是指在兩個或兩個以上國家之間進行的快遞，物流行為。國際空運是指在兩個或者兩個以上國家之間以空運方式進行貨物流通的一種國際物流方式。 國際航空運輸的主體是主要航空公司，例如國航，新加坡航空等。貨運公司使用這些大型國際航空公司來交付客戶想要的貨物 托運到指定的目的地（即收貨人所在的機場）。國際快遞的主體是快遞公司，要寄出的包裹主要是通過這些國際快遞公司運送到目的地的。但是通常會聯系國際貨運代理。

國際間空運的貨物中有80％是高附加值產品，例如手機，筆記本電腦，冷鏈生鮮食品和奢侈品服裝，而芯片等全球產業(yè)供應鏈幾乎已完全依靠空運貨物。據統(tǒng)計，航空貨運量約占全球貿易量的1％，但貨運價值約占全球貿易量的36％。盡管大多數空運貨物都是高價值和高利潤的商品，但空運的成本對于一般企業(yè)來說普遍高。

再說海運是國際貿易中占重比較大的運輸方式，占國際貿易總量的三分之二以上，我國大部分進出口貨物都是通過海上貨運來運輸的，海上運輸的優(yōu)勢在于運輸量大，運輸成本低以及通向海上通道的便利。然而，速度慢，導航風險高，導航日期不易準確，這是其缺點。但是就目前看來海運價格飆升，運載力變大需求還是很大。