有考慮到跨境電商的同學眼光還是比較獨到的，由于國內(nèi)和國外的差異，跨境電商處在一個風口期?？贪逵∠笾须娚淘趪獾牧餍谐潭冗h不及國內(nèi)，尤其像歐美國家很多人沒有網(wǎng)購習慣，實體經(jīng)濟比較流行，隨之發(fā)現(xiàn)的是國外網(wǎng)購人群的消費能力比較高。由于近兩年的疫情影響，國外被迫轉向線上，所有網(wǎng)購也成為老外的主流。

我用自身經(jīng)歷來幫大家分析當下市場。

我是17年初開始接觸跨境電商的，從開始的小打小鬧到現(xiàn)在的基本上月入四五萬，從副業(yè)干到主業(yè)。只能說方法是最重要，沒有方法就算把你放在風口也飛不對方向。我以自己的經(jīng)歷來幫想進入跨境電商的朋友避雷。本人在做跨境電商之前是從事一些汽車配件工作的，畢業(yè)之后跟絕大多數(shù)年輕人一樣很迷茫，找不到自己的方向，除非你是有家底有背景的人，但是對于我們絕大多數(shù)人來說，對這個社會更多的是未知和膽怯。

我大學的專業(yè)是工程安全方面的，后來參加校招去了深圳的一家工程外包公司，做過工程的朋友肯定知道，基層尤其是男生工作是比較幸苦的。那段時間我是每天跑現(xiàn)場，早上六點到晚上九點，吃飯都是抽時間去吃，周末就不要想放假了，簡直不要太累，“九九六”對我來說都是一種奢望，再加上當時800塊的實習工資，雖然包吃住，但這些工資真的無語。因為是校招的原因，為了能順利畢業(yè)所以忍著都要干完，這樣多生活堅持了半年時間。以為終于解脫了，后來又跑去上海和朋友一起做生意，做汽車美容方面的。也是屬于摸著石頭過河的，由于沒有做生意的經(jīng)驗所以處處碰壁。說實在的沒有社會經(jīng)驗出去找供應商很少有人愿意合作，好在我朋友之前就一直在做汽車行業(yè)，基本上前期都是他在出力。慢慢逐漸起步之后，剛開始挺順利的，因為是14年的時候，那個時期的汽車都沒有現(xiàn)在的智能主控系統(tǒng)，所以基本上是靠裝導航和電子狗盈利，前后一年倒是掙錢了。嘗到甜頭之后，就進購了更多的貨，誰料到后來的市場突變，汽車廠家都開始配備智能主控系統(tǒng)，東西賣不出去了。直接就迎來了冰川期，有好幾萬的貨款都壓在那里，就開始低價處理，給以前的老款車型裝。為了增加流量，我也在很多二手網(wǎng)站開始掛產(chǎn)品，這個期間接觸到了一點電商的知識。之間只是在淘寶上買東西，沒有系統(tǒng)了解過到底是怎么做的，經(jīng)過我的考察才對電商行業(yè)了解了，知道了馬云，劉強東這些富豪，才知道電商這種新經(jīng)濟模式，但是當時已經(jīng)快16年了，我考察之后發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過了風口期了，國內(nèi)的電商行業(yè)已經(jīng)非常成熟，螃蟹已經(jīng)被人吃光了，只剩下殼了，現(xiàn)在加入進去想做起來很難。也是一次機緣巧合我在B站上看到了一種新的電商模式，也就是我現(xiàn)在做的跨境電商。

隨后我看了大量的關于跨境電商的資料，國內(nèi)的電商環(huán)境是飽和的，但是國外的市場空間很大。雖然電商模式起源于國外，但是發(fā)展速度遠不如國內(nèi)，所以國外市場還是很有發(fā)展前景的，就跟足球起源于中國一樣。而且它跟淘寶差別很大，好處就是不用怎么在乎店鋪的等級帶來的限制，還有就是不用擔心繁瑣的售后。隨后我就開始嘗試這一邊學習一邊運營，萬事開頭難嘛！剛開始也是跌跌撞撞的，注冊，怎么賣貨等各種各樣的問題，畢竟是國外的平臺上手有很多不便。經(jīng)過我一段時間鉆研和碰壁，算是掌握了運營的方法。

直到去年全球疫情的爆發(fā)，我的店鋪數(shù)據(jù)一天比一天漂亮，存款數(shù)字也越來越長。突然爆發(fā)式的增長，讓跨境電商逐漸變成了我主業(yè)，現(xiàn)在基本上每天只需要看看后臺數(shù)據(jù)，有新的貨品花十幾分鐘更新就可以了。其余的時間可以去做自己喜歡的事情，真正的實現(xiàn)無壓力的生活。這就是一個普通的九零后的經(jīng)歷，普通人也可以選擇不普通的生活，跨境電商是當下最適合的輕創(chuàng)業(yè)項目，找對方法很重要，堅持下去就會成功，有夢想就去實現(xiàn)它，希望大家都可以有自己想要的人生。

后續(xù)會繼續(xù)更新一些關于跨境電商的干貨，喜歡的同學可以多多支持，有什么疑問可以直接聯(lián)系我。