隨著外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)進(jìn)入到外貿(mào)行業(yè)之中，但是由于大部分企業(yè)都是從零到一的過程，所以對于很多外貿(mào)專業(yè)術(shù)語并不是很了解?？赏赓Q(mào)專業(yè)術(shù)語恰好和外貿(mào)交易的關(guān)系十分密切，所以，對于外貿(mào)專業(yè)術(shù)語的認(rèn)識是多么的重要。那么，外貿(mào)專業(yè)術(shù)語有哪些是需要企業(yè)了解的呢？下面就由外貿(mào)生意參謀軟件來介紹外貿(mào)術(shù)語的概念。

一：外貿(mào)術(shù)語-交貨

交貨是指產(chǎn)品或服務(wù)如何送達(dá)顧客。它們包括速度、準(zhǔn)確性和文明送貨。

二：外貿(mào)術(shù)語-租船

租船運輸又稱不定期船運輸，是區(qū)別于定期船運輸（班輪運輸）的另一種海上運輸方式。通過出租人和承租人之間簽訂運輸合同或者船舶租用合同進(jìn)行貨物運輸?shù)幕緺I運方式。出租人提供船舶的全部或者部分艙室給承租人使用，具體的責(zé)任、義務(wù)、費用、風(fēng)險等，均由雙方在租船合同中商定。

三：外貿(mào)術(shù)語-交貨時間

賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運人的期限。

四：外貿(mào)術(shù)語-定程租船

定程租船，又稱程租船，是海洋運輸?shù)囊环N方式，是指租船人向船東租賃船舶按租船合同規(guī)定的航程進(jìn)行貨物運輸。這是一種以航程為基礎(chǔ)的租船方式，船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分倉位，在指定的港口之間進(jìn)行一個或多個航次運輸，以完成指定貨物運輸業(yè)務(wù)。

五：外貿(mào)術(shù)語-裝運期

裝運期是出口方將貨物在指定日期運送至指定地點的日期。是L/C規(guī)定的最遲的裝船日期，或者說是最遲的提單上的裝船日期。（這個就有可操作性了，如果貴公司和船公司或者貨代關(guān)系好的話，這個日期可以稍微調(diào)整一下的，也就是習(xí)慣上說的“倒簽提單“）

六：外貿(mào)術(shù)語-托運人

托運人又稱“貨主”。委托承運人運送貨物(行李或包裹)并支付運費的社會組織或個人。

七：外貿(mào)術(shù)語-收貨人

收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。

八：外貿(mào)術(shù)語-班輪

班輪又稱定期船，是指航線上在一定的停靠港口，定期開航的船舶。班輪的承運人一般是在碼頭倉庫交貨或提貨，對貨主便利。

九：外貿(mào)術(shù)語-駁船

駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。

十：外貿(mào)術(shù)語-報關(guān)

報關(guān)是指進(jìn)出口貨物裝船出運前，向海關(guān)申報的手續(xù)。按照我國海關(guān)法規(guī)定: 凡是進(jìn)出國境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。

十一：外貿(mào)術(shù)語-提貨單

提貨單是輪船公司交給收貨人據(jù)以從船上或倉庫提取貨物的憑證。在業(yè)務(wù)處理中，收貨人用提單向船公司換取提貨單，向海關(guān)辦理抵關(guān)納稅手續(xù)后，就可以憑提貨單從船上或倉庫提取貨物; 當(dāng)發(fā)去貨物已到而提單未到時，收貨人如果是信用證中申請人就可以填寫擔(dān)保提貨請求書，請求開證銀行簽署保證書，憑以向船只公司領(lǐng)取提貨單提貨; 等提單到達(dá)時，再換回?fù)?dān)保提貨書，以解除銀行的責(zé)任。

十二：外貿(mào)術(shù)語-空運提單

空運提單是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。空運提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

十三：外貿(mào)術(shù)語-正本提單

正本提單，是指承運人或受其委托之人簽發(fā)的用以向承運人提取貨物并主張權(quán)利的“提單”。若簽發(fā)有多份正本提單，則于簽發(fā)條款中寫明，當(dāng)其中一份正本提單用以提貨之后，其余各份正本提單自行失效。正本提單往往于提單醒目處注有“正本”字樣，以示區(qū)別。

十四：外貿(mào)術(shù)語-選擇港

選擇港，即允許收貨人在預(yù)先提出的兩個或兩個以上的卸貨港中，在貨輪駛抵第一個備選港口前，按船公司規(guī)定的時間，將最后確定的卸貨港通知船公司或其代理人，船方負(fù)責(zé)按通知的卸貨港卸貨。按一般航運慣例，如果貨方未在規(guī)定時間將選定的卸貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個備選港口卸貨。

十五：外貿(mào)術(shù)語-即期裝運

即期裝運是指國際貿(mào)易合同中關(guān)于商品裝運期的籠統(tǒng)規(guī)定。