美國擁有完整而便捷的交通運輸網(wǎng)絡，運輸工具和手段多種多樣。相較于其他西方國家，由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展相當早，美國許多城市的發(fā)展都提前顧慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡的設計。為了連結(jié)國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統(tǒng)主要便是依賴這些高速公路網(wǎng)。當中最重要的是州際高速公路系統(tǒng)的建設。這些高速公路在1950年代經(jīng)由當時的總統(tǒng)德懷特·艾森豪威爾授權建造。

2011年，美國交通運輸和倉儲業(yè)產(chǎn)值為4,188億美元，約占美國經(jīng)濟總量的2.8%，吸納了約3%的就業(yè)人員。

紐約市的地鐵網(wǎng)絡是世界上載客量最為沉重的捷運網(wǎng)絡之一。而區(qū)域鐵路和公共汽車網(wǎng)絡則延伸至長島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上載客量最大的交通網(wǎng)之一。但是普遍而言，美國城市的公共交通相對其他發(fā)達國家較為薄弱，人們出行更多地使用私人汽車。

美國建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網(wǎng)也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統(tǒng)是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，美國的鐵路總長為226,427公里。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本發(fā)達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數(shù)千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘火車還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

美國的公路和高速公路系統(tǒng)覆蓋全國，截止2014年全國公路總長超過651萬公里。約有1.4億輛車使用公路系統(tǒng)。高速公路是由地方、州與聯(lián)邦政府建造的。自1811年起，聯(lián)邦政府首次擔負其公路建造的責任。2012年7月6日，奧巴馬總統(tǒng)簽署u201c在21世紀中前進u201d的運輸法案，在2013財年和2014財年為陸地交通建設撥款1050億美元。

2004年全世界前30個最繁忙的機場中有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們?nèi)际鞘澜缟献罘泵Φ母劭凇Ｎ宕蠛^(qū)（蘇必利爾湖、密歇根湖、伊利湖、休倫湖、安大略湖）也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網(wǎng)絡廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展，并使得紐約市成為美國的經(jīng)濟中心。