日前，某物流公司在運輸商品車的途中，運輸車被另一輛卡車追尾，造成多輛商品車不同程度受損。運輸單位、經(jīng)銷商和肇事司機就事故損失賠償方面各執(zhí)一詞，耽誤商品車的維修和銷售。尚未銷售的商品車在運輸途中存在的風(fēng)險還不止如此，如碰撞、火災(zāi)、脫落等也經(jīng)常發(fā)生。

　　商品車在運輸途中受損，不論是經(jīng)銷商還是承運單位都要承擔(dān)風(fēng)險。一方面，保險理賠原則不可能讓所有商品車更換受損部件，另一方面，受損商品車銷售要采取降價處理，使原本利潤不高的新車銷售雪上加霜。

　　那么，如何通過保險來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險呢？

　　貨物運輸途中風(fēng)險多

　　追尾事故可以算作另外一輛車的第三者責(zé)任，按照交通事故賠償原則：先由交強險的保額內(nèi)賠償，其余部分再按照事故責(zé)任比例由保險公司在商業(yè)三責(zé)險限額內(nèi)承擔(dān)；若損失金額超過保險金額，則應(yīng)由事故責(zé)任方另行支付。

　　可是，在保險理賠中，并非所有損壞部件都能夠更換新，多數(shù)情況下是采用修復(fù)方式。如此一來，商品車日后的賣價肯定會大打折扣。某汽車經(jīng)銷企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般受損比較輕的事故商品車都是一次性降價處理，對于受損嚴(yán)重的商品車，會要求承運方或責(zé)任方全款買斷。

　　此外，商品車運輸過程中還會發(fā)生意外脫落和飛石撞擊事故，由于車輪直接固定在車廂底板上，且車身無任何遮蓋保護設(shè)施，車速和道路情況都將影響商品車的運輸安全。曾經(jīng)就發(fā)生過這樣的事故：商品車從高速行駛的運輸車上滑落，隨后與其他車輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致后車嚴(yán)重受損，駕駛員受重傷。

　　搭建多層次保險保障

　　據(jù)了解，商品車運輸涉及倉儲、發(fā)運和倒運等多個環(huán)節(jié)，甚至需要通過好幾個物流區(qū)域，其風(fēng)險主體也各不相同，因而具備搭建多層次的立體保障模式的條件。

　　商品車的經(jīng)銷商或者承運單位，可以通過購買貨物運輸保險和承運人責(zé)任險，來為商品車提供運輸保障。貨運運輸保險為商品車運輸過程中可能遇到的各類意外事故提供風(fēng)險保障，規(guī)避經(jīng)銷商風(fēng)險。承運人責(zé)任險主要是由承運單位購買，承保由于承運人過失而導(dǎo)致的貨物損失。

　　近日，保監(jiān)會又為商品車開辟了交強險的投保門檻，機動車生產(chǎn)、銷售單位為運送過程中的商品車投保交強險，可以按非營運車輛投保。根據(jù)交強險規(guī)定，投保保險期間不足一年交強險的，按短期費率系數(shù)計收保險費，不足一個月按一個月計算。商品車運送至目的地后辦理停駛的，可以解除保險合同；合同解除時，保險公司可以收取自保險責(zé)任開始之日起至保險合同解除之日止的保險費，剩余部分的保險費退還投保人。

　　遵循正確理賠流程

　　“即便是買了保險，也未必就能獲得理賠，還要視具體事故情況而定。如果經(jīng)銷商正好是自己的客戶，出于維護客戶關(guān)系考慮，保險公司會適當(dāng)放寬理賠標(biāo)準(zhǔn)，更多地考慮更換新件?！蹦潮ｋU公司資深理賠員如是表示。

　　但有一點是確定的：為防止保險欺詐，在被保險人不能提供交警出具的事故合法證明情況下，保險公司不可能對受損商品車進行理賠。同時，事故必須是意外發(fā)生的，如果是人為的因素，保險公司也可以拒賠。

　　此外，由于商品車運輸大都采用車輪直接固定，因此在保險公司設(shè)計的機動車運輸保險中，還特別將商品車出庫后輪胎劃傷列入免賠條款。物流單位在發(fā)生事故后及時向保險公司報案，切勿在理賠員未到現(xiàn)場前擅自撤離現(xiàn)場，任何單方面行為都可能影響保險理賠。