承租人向船東租船，用以從羅馬尼亞的格拉茨/康斯坦丁將11300公噸~11500公噸的鋼板運(yùn)往美國(guó)的新奧爾良/休斯敦。船東確定由“Akela”輪裝運(yùn)，預(yù)計(jì)船到格拉茨的時(shí)間（ETA）為1992年9月1日至3日。8月28日，船東將船艙及船舶有關(guān)情況告知承租人。同日，承租人將需要裝運(yùn)長(zhǎng)12米鋼板的詳細(xì)情況回告船東。

　9月6日，“Akela”輪到達(dá)格拉茨引航站，船長(zhǎng)發(fā)出“準(zhǔn)備就緒”通知書(shū)。次日，船進(jìn)格拉茨港錨地，接受裝卸隊(duì)檢查和船艙尺度丈量。

　承租人的代理人報(bào)告說(shuō)，只有1個(gè)艙可以裝載12米長(zhǎng)的鋼板，承租人為此拒絕接受“準(zhǔn)備就緒”通知書(shū)，并要求船東提供貨物積載圖。

　船東提出抗議，聲言如不接受“準(zhǔn)備就緒”通知書(shū)，責(zé)任應(yīng)由承租人承擔(dān)。承租人的代理人指出：船艙中有各種影響裝載的障礙物，情況與以前描述的不同。為了能夠裝完貨物，決定第2號(hào)艙作為裝載12米鋼板專用。同時(shí)通知船東，第3號(hào)艙中有1個(gè)深水艙，會(huì)影響滿載，承租人對(duì)虧艙不承擔(dān)責(zé)任。

　承租人的副手到格拉茨監(jiān)督和協(xié)助裝船，決定派一個(gè)有專長(zhǎng)的押運(yùn)員。船東未就裝船程序同裝卸隊(duì)簽訂協(xié)議，因此工作進(jìn)展較慢，至9月27日才完成，耽誤了幾天時(shí)間?！癆kela”輪于9月30日到達(dá)康斯坦丁。10月3日開(kāi)始裝船，至10月27日完成裝船工作。

　船東認(rèn)為：艙口描述稍有誤差，對(duì)承租人租船的目的無(wú)甚影響，同時(shí)，承租人是在知情條件下接受了租約的。后來(lái)由于發(fā)貨人與裝卸隊(duì)對(duì)船進(jìn)行檢查，使承租人接船時(shí)間耽誤了兩天。既然承租人接受了所交付的船舶，他就沒(méi)有理由借口船艙描述有誤而要求免除責(zé)任。

　船東還認(rèn)為：承租人一旦同意裝船，租船合同就不折不扣地發(fā)生效力，他對(duì)虧艙和滯期就必須承擔(dān)責(zé)任。而且，承擔(dān)人在簽約以前是知道本船是一艘SD14型的中間甲板船，船艙中是有支柱的，他可以進(jìn)行檢查而不檢查，簽約后再提也不符合租約要求，這是沒(méi)有用的。

　租船人仍堅(jiān)持原來(lái)意見(jiàn)，并補(bǔ)充說(shuō)：由于船艙中有障礙物，因而多花費(fèi)了不少裝船時(shí)間，所以他對(duì)滯期不能承擔(dān)責(zé)任。加之，船東既未提供預(yù)裝計(jì)劃，又未派代表到裝船現(xiàn)場(chǎng)，因此，不應(yīng)將虧艙責(zé)任推給承租人。

　陪審團(tuán)經(jīng)過(guò)調(diào)查聽(tīng)證，最后一致裁決：船東有權(quán)計(jì)收滯期費(fèi)和虧艙費(fèi)。理由如下：

　1、船東在指定“Akela”輪時(shí)，曾有過(guò)關(guān)于船舶的詳細(xì)描述；而承租人在簽約時(shí)，并無(wú)關(guān)于艙口尺度方面的要求，只是在船東指定了船舶以后才提到部分鋼板的大尺寸問(wèn)題。

　2、雙方對(duì)大尺寸鋼板在裝船時(shí)可能帶來(lái)的困難都是知道的，船東曾表示可以考慮取消租約，而承租人仍然照租，因此責(zé)任不在船東。

　基于以上理由，陪審團(tuán)裁定：承租人應(yīng)照付滯期費(fèi)和虧艙費(fèi)，并加付一定的利息，共計(jì)130681.66美元。