商品檢驗(yàn)在國(guó)際貨物買賣的過程中是指對(duì)賣方交付或擬予交付的合同貨物進(jìn)行品質(zhì)、數(shù)量和包裝鑒定，對(duì)某些商品，還包括根據(jù)一國(guó)法律或政府法令的要求進(jìn)行的衛(wèi)生檢驗(yàn)和動(dòng)植物病蟲害檢疫。

關(guān)于商品檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定：
        一、在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)。
        （1）買方營(yíng)業(yè)處所或最后用戶所在地商品檢驗(yàn)。對(duì)于一些不便在目的港卸貨時(shí)檢驗(yàn)的貨物，例如密封包裝，在使用之前打開有損于貨物質(zhì)量或會(huì)影響使用的貨物，或是規(guī)格復(fù)雜、精密程度高、需要在一定操作條件下用精密儀器或設(shè)備檢驗(yàn)的貨物，一般不能在卸貨地進(jìn)行檢驗(yàn)，需要將檢驗(yàn)延遲到用戶所在地進(jìn)行。使用這種條件時(shí)，貨物的品質(zhì)和重量（數(shù)量）是以用戶所在地的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。

        （2）卸貨時(shí)的商品檢驗(yàn)。一般是指貨物到達(dá)目的地卸貨后，在約定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)。商品檢驗(yàn)地點(diǎn)可因商品性質(zhì)的不同而異，一般貨物可在碼頭倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢驗(yàn)，易腐貨物通常應(yīng)于卸貨后，在關(guān)?；虼a頭盡快進(jìn)行商品檢驗(yàn)，并以其商品檢驗(yàn)結(jié)果作為貨物質(zhì)量和數(shù)量的最后依據(jù)。這也就是國(guó)際貿(mào)易上通常所說的“到岸品質(zhì)、重量"（Landed Weight/Quality）。在采用這種條件時(shí)，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中品質(zhì)、重量變化的風(fēng)險(xiǎn)，買方有權(quán)根據(jù)貨物到達(dá)目的港時(shí)的檢驗(yàn)結(jié)果，在分清賣方、船方和保險(xiǎn)公司責(zé)任的基礎(chǔ)上，對(duì)屬于賣方應(yīng)該負(fù)責(zé)的貨損、貨差，向賣方提出索賠，或按事先約定的價(jià)格調(diào)整辦法進(jìn)行調(diào)整。

        二、在出口國(guó)檢驗(yàn)。在出口國(guó)檢驗(yàn)，又稱為裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)。它又可分為：        
        （1）裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)。是指商檢貨物在裝船前交由雙方約定的機(jī)構(gòu)或人員進(jìn)行商品檢驗(yàn)，商品的品質(zhì)、數(shù)量以當(dāng)時(shí)的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。這就是國(guó)際上通常所說的“離岸品質(zhì)、重量"（Shipping Weight/Quality）。目前，有些散裝貨物采用傳送帶或其它機(jī)械操作辦法裝船，其抽樣檢驗(yàn)和衡量工作，一般是在裝船時(shí)進(jìn)行。盡管如此，它還沒有脫離離岸品質(zhì)、重量的范疇。

        （2）工廠檢驗(yàn)。由工廠的檢驗(yàn)單位或買方的驗(yàn)收人員在貨物出廠前進(jìn)行商品檢驗(yàn)或驗(yàn)收。在這種條件下，賣方只承擔(dān)貨物在離廠前的責(zé)任；運(yùn)輸途中的品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險(xiǎn)，概由買方負(fù)擔(dān)。這對(duì)賣方是最為有利的一種選擇。

        三、出口國(guó)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)。目前，我國(guó)對(duì)外簽訂的買賣合同，大量使用的是貨物在裝船前進(jìn)行商品檢驗(yàn)，由賣方憑出口貨物連同其它裝運(yùn)單據(jù)，交銀行議付貨款。貨物到達(dá)目的港后，再由雙方約定的機(jī)構(gòu)在約定的時(shí)間內(nèi)，對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)檢。如發(fā)現(xiàn)貨物的品質(zhì)或數(shù)量與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)在規(guī)定時(shí)效內(nèi)提出異議。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的選定，涉及到由誰(shuí)實(shí)施商品檢驗(yàn)和提出有關(guān)證書的問題，關(guān)系到買賣雙方的利益，這一向是商品檢驗(yàn)條款中必須明確的另一個(gè)重要問題。