目前，小鵬P7一經推出，就以NEDC續(xù)航706km的絕對優(yōu)勢引起了廣泛關注。因為就國內消費者而言，他們此前能買到的續(xù)航能力最強的車型就是進口版特斯拉Model 3，現(xiàn)如今小鵬的P7的即將上市，無疑讓選擇困難癥的消費者增加了一項“煩惱”。

現(xiàn)在我們可以了解到汽車品牌或汽車廠家常常拿NEDC續(xù)航里程來是宣傳汽車的續(xù)航性能，那么，NEDC續(xù)航里程究竟代表什么?它與實際續(xù)航里程又有哪些不一樣?

NEDC，全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文為“新標歐洲循環(huán)測試”，是目前歐洲的續(xù)航測試采用的標準。目前，使用該測試標準的國家有中國、澳大利亞等國家。

NEDC的此時方法，主要是將車輛放在實驗室臺架上，同時停用空調、大燈、音響等多種耗能配置，模擬 4 個市區(qū)工況和 1個郊區(qū)工況測試，這樣的條件下測試的續(xù)航里程就是NEDC續(xù)航里程。大多數購車用戶應該關注宣傳中的電耗數據是根據電池的充入電量和跑出的距離進行計算得出的電耗。這也是為什么大多數購車用戶疑惑，實際續(xù)航數據與NEDC續(xù)航數據不符。

新能源購車用戶如需了解車輛的續(xù)航里程多長，不能只關注NEDC續(xù)航數據車輛續(xù)航里程，而是需根據實際使用需求的差異來判定，其中包含用車途中對空調、音響，還有其他智能互聯(lián)配置的應用情況。消費者得清楚自己的需求，從實際的使用習慣來考量一輛電動汽車產品是否符合自己的要求。

那么，小鵬p7的實測續(xù)航又會不會“縮水”呢?

相信大家已經注意到，近期一輛具備NEDC續(xù)航里程706km的小鵬P7工程測試車與一輛NEDC續(xù)航里程664km的特斯拉Model 3車型進行一次70%城市路況+30%高速路況的“光電續(xù)航測試”，最終P7以實際續(xù)航里程567.1km的成績，戰(zhàn)勝Model 3的實際續(xù)航里程508.8公里。

我們將實際續(xù)航里程對比NEDC工況，可以得出實際里程與NEDC里程的比值約為80%，而Model 3約為77%，可以看出P7的續(xù)航里程還是比較“實在”的。

目前，新能源電動汽車已經成為趨勢，也有越來越多的消費者選擇電動汽車。小鵬P7憑借NEDC 706km的超長續(xù)航里程，不僅在實際續(xù)航里程高于特斯拉Model 3，而且也將國內電動汽車的技術水平拉高到一個新的高度。