6月16日凌晨，跨越速運集團一架波音737-300貨運包機執(zhí)行首航任務，航班搭載著客戶的一批重要物資，從天津濱海國際機場運往無錫碩放國際機場。至此，跨越速運第13架全貨運包機正式入列。而這距離第12架貨運包機“無錫-深圳”首航(5月14日)僅僅過去了34天。

跨越速運的航空件布局時間軸

2007年，跨越速運成立，專注發(fā)展航空運輸，在業(yè)內(nèi)率先推出當日達、次日達、隔日達等三大跨省時效產(chǎn)品，一舉開創(chuàng)速運快遞“國內(nèi)限時”先河;

2008年，為了有效地縮短貨物在機場分揀、裝機處理的時間，提供更加快速、高效的遞送服務，跨越速運華南、華東、華北三大機場操作中心正式開通;

2009年，跨越速運成功開辟了四地夜航包機服務，實現(xiàn)“夜發(fā)晨至”特別時效;

2015年，跨越速運在業(yè)內(nèi)率先提出“當天達”服務產(chǎn)品，門到門送達，跨省最快8小時;

2017年，在成立十周年之際，跨越速運“珠三角-長三角”夜航包機入列;

2020年5月，跨越速運“無錫-深圳”包機入列;

2020年6月，跨越速運“天津-無錫”包機入列……

種種跡象表明，跨越速運在航空件領域的發(fā)展正在穩(wěn)步提速!

跨越速運的矛與盾

航空件的發(fā)展，形成了跨越速運的一道“長矛”，尤其是在跨省寄件上，其優(yōu)勢更為突出。跨越速運不僅擁有入列的13架全貨運包機，還與國航、南航、海航、東航等國內(nèi)主流航空公司取得合作，接入他們的航空系統(tǒng)，5秒獲得一次數(shù)據(jù)，實時獲取各個航班信息，在華南地區(qū)，跨越速運更是搶占了70%的腹艙資源。得益于自有的貨運包機以及強大的航空資源優(yōu)勢，跨越速運做到了跨省最快8小時當天達的特別時效，成為行業(yè)速運標桿。

除了“長矛”，跨越速運還有“堅盾”——自主研發(fā)而成的“鑄劍系統(tǒng)”。這是一道妥妥的技術壁壘。要知道跨越速運為了研發(fā)鑄劍系統(tǒng)，聚集了1400名IT人員，海投數(shù)億元人民幣，熬制了數(shù)年之久才得以落地應用，敢于耗費如此巨大的人力物力投資一套系統(tǒng)，足見創(chuàng)始人的遠見與雄心，而這種魄力，在行業(yè)中也是無出其右的。鑄劍系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓跨越速運能夠更加智慧化地把控和調度各種資源，讓人、貨、車、場更緊密地結合在一起，從根本上降低物流成本，提升運輸效率。

右手握緊長矛，左手攜帶堅盾，跨越速運憑借著這兩門“利器”在物流行業(yè)中取得了戰(zhàn)無不勝攻無不克的巨大成就，從行業(yè)中脫穎而出，在2019年更是憑借200億人民幣的估值登榜《2019胡潤全球獨角獸榜》，成為新晉的全球獨角獸企業(yè)。

從去年的11架全貨機到今年5月的12架再到6月份的第13架飛機入列，跨越速運穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印，在航空件領域持續(xù)發(fā)力深耕。相信我們在不久的將來，能夠驚喜地發(fā)現(xiàn)跨越速運擁有越來越多的貨運包機，為更多的企業(yè)客戶提供省時高效的跨省配送服務。