由于新冠肺炎疫情的影響，國際物流運力下降，導(dǎo)致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。

在國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。

從事智能耳機(jī)、智能音響等產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售某企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，產(chǎn)品95%以上都用于出口，其中海運占到產(chǎn)品運輸方式90%以上。他告訴記者，今年5月份以來，海運價格一路攀升，甚至不少航線“一柜難求”現(xiàn)象頻現(xiàn)，這給企業(yè)物流成本造成不小的壓力。







除了海運價格暴漲、難以訂柜以外，在貨運旺季時，船公司艙位有限，熱門航線還容易出現(xiàn)爆艙甩柜的現(xiàn)象。

上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)顯示，自5月開始，運價指數(shù)持續(xù)上漲，截至10月9日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)錄得1438.22點，已經(jīng)達(dá)到2012年9月以來最高水平。

由于沒有用于出口貨物的集裝箱，船運公司也提高了運價，過去三個月到美國的運價上漲了60％。就非洲港口而言，該費率增長了一倍以上，幾乎是100％，而歐洲的運費也飆升了50％，就沒有不漲價的航線。

近期運價趨勢

美線價格繼續(xù)維持高位，盡管美國疫情繼續(xù)飛速蔓延，但美國仍以經(jīng)濟(jì)恢復(fù)優(yōu)先，受此支撐，運輸需求持續(xù)增長。上海港船舶平均裝載率保持在95%的水平，市場運價繼續(xù)在高位徘徊。

歐洲航線運價增長放緩，歐洲地區(qū)疫情近期大幅反彈，部分國家可能會加強(qiáng)管控力度，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩。運輸需求受到拖累，由于近期運價持續(xù)上漲，上周市場運價有所回調(diào)。

地中海航線運價走高，市場行情較歐洲航線為更好，貨量表現(xiàn)良好，運價走高。10月16日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為1239美元/TEU，較上期上漲3.1%。

澳新、南美市場運價上漲：澳新航線，部分地區(qū)由于疫情反彈繼續(xù)實施管控措施，但經(jīng)濟(jì)整體穩(wěn)步恢復(fù)。加之進(jìn)入傳統(tǒng)運輸旺季，運輸需求回暖，市場運價繼續(xù)上漲。10月16日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1821美元/TEU，較上期上漲10.5%。南美航線，目的地多個國家疫情傳播情況較為嚴(yán)重，刺激部分生活必需品和醫(yī)療商品的運輸需求。運輸需求繼續(xù)保持高位，訂艙價格依然小幅上漲。

某集裝箱制造企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海運運力緊張除了反映在運價上，也反映在匹配的集裝箱上，從他們企業(yè)的集裝箱銷量來看，七八月份整個環(huán)比增速很快，且集裝箱的生產(chǎn)已經(jīng)排到了年底。

二季度海外疫情暴發(fā)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，使得中國在全球出口的份額上升，美國航線海運價格迅速增長，主要還是航運供需出現(xiàn)缺口，而海運價格的上漲，也讓各大航運公司的集運板塊賺得盆滿缽滿。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年因為疫情影響，多數(shù)船公司此前對國際航運形勢產(chǎn)生悲觀的預(yù)期，因此縮減運力，在國內(nèi)疫情得以控制的背景下，我國出口展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國出口從4月份開始，連續(xù)6個月正增長。前三季度累計增長1.8%，表現(xiàn)超出市場普遍預(yù)期，其中9月份出口總值16619.7億元，同比增8.7％。目前運價高、訂艙難，主要是因為船公司運力，難以滿足突然增長的航運需求。







相關(guān)人士表示，由于疫情在國外并未得到完全控制，因此這些國家在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面落后于中國，中國大量貨物出口到當(dāng)?shù)睾?，由于對方卸船的時間較長而滯留在口岸，導(dǎo)致整個進(jìn)出口速度出現(xiàn)不平衡和阻塞，更加導(dǎo)致航運市場運力不足。







業(yè)內(nèi)人士稱，即便如今中國已經(jīng)實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，歐美國家也重新啟動經(jīng)濟(jì)活動，但這場疫情對集裝箱航運公司帶來沉重打擊，要恢復(fù)往日正常的運輸狀態(tài)還需要時間，再加上美國消費旺季即將到來，目前來看，在接下來一段時間內(nèi)，航運價格維持高位水平仍是大概率事件。

海運價格的上漲、貨運量的增加，讓各大航運公司的集運板塊賺得盆滿缽滿，Wind數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，中遠(yuǎn)?？亍⒄猩梯喆?、中遠(yuǎn)海能、招商南油、中遠(yuǎn)海發(fā)歸母凈利潤同比增速分別為53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。

跨境電商進(jìn)入旺季 多方案應(yīng)對海運漲價

海運是跨境電商出貨的重要渠道，眼下美國備貨季已經(jīng)到來，國外用戶已經(jīng)開始提前采購電子消費品和感恩節(jié)、圣誕節(jié)等用品，那么在如今海運物流不穩(wěn)定的情況下，跨境電商企業(yè)又做了哪些準(zhǔn)備呢？

跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額不降反升，為外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對疫情沖擊發(fā)揮了積極作用，成為穩(wěn)外貿(mào)重要力量。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國通過海關(guān)跨境電商管理平臺進(jìn)出口1873.9億元，同比增長52.8%，海運作為跨境電商企業(yè)出貨的重要方式，其價格波動也牽動著企業(yè)的心。







有企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，考慮到今年旺季海運物流的不穩(wěn)定，他盡量避免將所有貨物運輸押寶在一家物流公司上，隨時做好海、陸、空三方面?zhèn)溆梅桨浮?br>