海運是現(xiàn)階段在我國出口外貿(mào)中占比率較大的運輸方案，尤其是做亞馬遜跨境電商的賣家們，海運FBA對他們而言是比較常用的運輸方式。如今海運可以說是迎來了最混亂的時期：停航、瘋狂漲價、到處缺柜、港口罷工等等之類的，而除了基本的運輸費，海運費用中也是有很多其他的附加費：








海運附加費本來僅用以填補(bǔ)運輸方增多的附加成本費，而實際上中卻形形色色，類型多種多樣，組成也日益復(fù)雜性。

部分附加費用支付常常產(chǎn)生在貨品進(jìn)口申報后，由進(jìn)口收件人擔(dān)負(fù)的，按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，應(yīng)算入貨品完稅價格。


1、判定運輸附加費是不是須要計稅

計稅需并且滿足下列條件：一是與運輸相關(guān)；二是應(yīng)計算至貨品運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前；三是由買方實際上支付或是理應(yīng)支付的。

其余，時間節(jié)點也很重要，“起卸前”是區(qū)分各項費用是否需要申報的重要節(jié)點。起卸后的費用無需申報。

假如仍不了解，還可以向各屬地海關(guān)關(guān)稅處明確提出價格預(yù)裁定申請。


2、海運物流運輸附加費的定義

因為船舶、貨品、港口和他層面的各種各樣緣故，會使托運人在運輸中增多相對應(yīng)的航運成本費，在維持基本費率相對性平穩(wěn)基礎(chǔ)上，托運人為填補(bǔ)損失其余收取的各種各樣附加加收的費用。

3、運輸附加費怎樣補(bǔ)充申報

企業(yè)應(yīng)主動向海關(guān)申報，進(jìn)而避免擔(dān)負(fù)相對應(yīng)法律責(zé)任風(fēng)險。

（一）貨品申報放行前。

企業(yè)可主動向海關(guān)部門補(bǔ)充申報，在向海關(guān)申報報關(guān)單時，將運輸附加費根據(jù)“海關(guān)部門補(bǔ)充申報管理系統(tǒng)”電子補(bǔ)充申報單完成申報。

（二）貨品放行后，海關(guān)部門要求完成補(bǔ)充申報的。

海關(guān)部門根據(jù)“海關(guān)部門補(bǔ)充申報管理系統(tǒng)”發(fā)價格審核的電子指令告知企業(yè)，企業(yè)接到補(bǔ)充申報電子指令當(dāng)天起5個工作日內(nèi)，將運輸附加費根據(jù)該系統(tǒng)的電子補(bǔ)充申報單完成申報。

（三）貨品放行后，且無海關(guān)部門審核
4、比較常見海運運輸附加費的類型最比較常見的附加費有燃油附加費、低硫燃料附加費、貨幣貶值附加費、碼頭裝卸費，通常還包含：（一）由貨品特點衍化的附加費，如超重、超長、超大件附加費；（二）由運輸及港口緣故衍化的附加費，如直航附加費、轉(zhuǎn)船附加費、港口附加費等；（三）臨時性附加費，如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、更改卸貨港附加費、旺季附加費等；（四）其余緣故衍化的，如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內(nèi)陸燃料附加費等。


海關(guān)部門提示附加費類型、名目繁多，并且會隨著運輸具體情況更改撤銷或制訂新的附加費，甚至于不一樣的附加費名目，實際上對準(zhǔn)同一類費用，比如低硫燃料附加費（LSS），還稱之為全球船舶燃料回收附加費、減硫排放燃油處理費、低硫綠色復(fù)蘇費等10各種各樣名目。