現(xiàn)在國內(nèi)海運的運柜量特別大

華北的煤炭、鋼材，東北的糧食，華南的制成品、食品

廣東、福建、廣西、海南、江浙、上海、山東、河北、東北這些有港口的地方內(nèi)貿(mào)海運往來非常頻繁

畢竟海運的成本相對來講會低一些

那么，與外貿(mào)海運相比，內(nèi)貿(mào)海運有哪些不同點，以及需要注意的呢？

1.運輸方式：內(nèi)貿(mào)海運主要以門到門為主，也就是：起運地安排拖車拉柜裝貨，然后海運，最后再安排拖車將集裝箱送至客戶手上 （也可以訂港到港、門到港、港到門）

因為門到門，而且國內(nèi)的運輸計劃性相對外貿(mào)，可能沒那么強。所以，內(nèi)貿(mào)海運在這個方面來講是要比外貿(mào)海運更操心的

2.海運流程：相比外貿(mào)海運，內(nèi)貿(mào)海運相對流程更簡單，不需要報關、清關，不需要準備裝箱單、商業(yè)發(fā)票

當你選擇門到門的條款時，船公司也會指派拖車，所以你也可以不用拿提單，拖車行就能搞定所有的事情。但跟進拖車以及處理裝卸貨過程中的問題，你就需要花一些精力了。

內(nèi)貿(mào)海運流程大致是：

訂艙-下放SO-安排拖車-裝柜-海運-安排拖車-卸貨

3.價格方面：內(nèi)貿(mào)海運的價格也不是一成不變的，經(jīng)常會有調(diào)整。

A. 如果你的裝卸貨門點離港口比較近，運費是最有優(yōu)勢的，無論你選擇哪家船公司，因為拖車費是根據(jù)門點的距離來計算的。因此，越內(nèi)陸的地方，海運越?jīng)]有優(yōu)勢

B. 不同船公司、不同航線優(yōu)勢不同，所以價格也會有差異，但差異不會大到離譜

C. 直航航線價格會比非直航的海運費高一些

D. 其它狀況，比如改單、購買保險、壓車等會產(chǎn)生額外的費用

4. 時效方面：除了大港，比如廣東南沙、珠海高欄、深圳大鏟灣，上海港、寧波港、營口港等，這些直航港口，時效會相對快一些。其他需要駁船的港口需要的時間會更長。

所以，內(nèi)貿(mào)走海運最好是對時效要求不是很苛刻的。如果對時效要求很高，可能海運會時不時的讓你失望，因為海運不比陸運，陸運是一對一，隨時裝完貨就可以走。而海運，是很多地方的貨集中到一起，有時還有爆艙的情況，或船體維修、天氣等原因會導致時效延長

另外，如果需要駁船中轉的點，等駁船需要時間，萬一駁船錯過了大船的船期，那只能等下一班船。有些拖車很緊張，或拖車壞了。最后，不管是駁船還是大船，裝柜、卸柜都是需要時間的，比如港到港是4天，那么你必須預卸柜時間24H

總之，海運的時效相對來講不是100%穩(wěn)定的

部分航線直航時間：

南沙-上海 4天

南沙-營口 3天

南沙-唐山 6天

南沙-日照 4天

南沙-青島 5天

國內(nèi)主要集裝箱港口及輻射區(qū)域：

營口港、錦州港、盤錦港、大連港、丹東港：

遼寧省、吉林省、黑龍江省

天津港、黃驊港、京唐港、唐山港、秦皇島：

北京、天津、河北省

青島港、日照港、煙臺港、龍口港：

山東省

泉州港、廈門港、福州港、馬尾港、溫州港：

福建省

上海港、南京港、南通港、楊州港：

上海市、江蘇省

張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、連云港：

江蘇省

寧波港、溫州港：

浙江省

南沙港、蛇口港、黃埔老港、東江倉、東莞：

廣東省

秀英港、洋浦港：

海南省

常用三種集裝箱內(nèi)徑尺寸，僅供參考：

箱型、載重及計費簡介： 20'GP（又稱20呎小箱）（長*寬*高）： 5.89×2.30×2.30=31.15立方米，限重28噸，適合裝重貨

40’GP（又稱40呎大箱）（長*寬*高）：12.00×2.30×2.30=63.48立方米，限重26.5噸，適于裝泡貨

40‘HQ（又稱40呎高箱）（長*寬*高）：12.00×2.30×2.60=71.76立方米，限重26噸，適于裝泡貨