這兩天“樂視危機(jī)論”又爬上了各大媒體頭條。對于事件本身我不發(fā)表觀點(diǎn)。此刻我的腦海里浮現(xiàn)出的是賈躍亭的那句“讓我們一起為夢想窒息”。

人類因夢想而偉大，我們向夢想踐行者致敬。同時需要思考的是，如何從樂視危機(jī)事件本身吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)。好讓我們自己走的更加穩(wěn)健一些，盡量少掉坑。

到底跨境物流行業(yè)都有哪些坑？

今天我們來細(xì)數(shù)一下：

• 危險品坑你沒商量

2017年4月7日,香港DHL倉庫起火，索性工作人員發(fā)現(xiàn)及時，并未造成太大安全事故。事故原因初步查明為跨境電商物流公司瞞報帶電池包裹所致。

近些年聽到類似這樣的跨境物流安全事件的頻率越來越高。跨境電商的爆發(fā)式增長導(dǎo)致小包裹量激增。幾乎在淘寶網(wǎng)上能看到的物件和品名大多都能在跨境電商包裹中找到，品類之繁雜超乎想象。

海量的跨境包裹中含有不少航空限制運(yùn)輸?shù)奈ｋU品。這其中司空見慣的品類比如：各種含電池類產(chǎn)品，香水、指甲油等易燃液體，各種噴霧狀的壓縮性氣體等等。

按照民航業(yè)的相關(guān)規(guī)定，被列為航空危險品的貨物，必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并具備航空危險品承運(yùn)資質(zhì)的貨運(yùn)代理人才可以操作。而且每種危險品都有相應(yīng)的嚴(yán)格操作規(guī)范和流程。

比如最常見的電池類產(chǎn)品，至少需要區(qū)分清楚電池類型（鋰離子電池、鋰金屬電池、干電池），在貨物外箱上貼上相對應(yīng)的電池類型標(biāo)簽。還需要提供比如UN38.3檢測報告、MSDS（Material Safety Date Sheet）等一系列必備的文件。

在以前傳統(tǒng)的B2B貿(mào)易模式下，由于出口的貨物一般都是整票單一品名的居多，還可以按照航空危險品操作規(guī)范來整票統(tǒng)一安排?？墒悄壳翱缇矪2C模式下的電商貨物都變成了一個個小包裹。普貨和危險品的區(qū)分以及單獨(dú)規(guī)范操作變得愈加困難。

目前跨境電商包裹由于安檢和報關(guān)因素的綜合考量，大部分都經(jīng)香港機(jī)場出運(yùn)。這既給香港物流業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇，同時也埋下了不少運(yùn)輸安全隱患。對于危險品的把關(guān)須慎之又慎，萬一出個運(yùn)輸安全事故，攤上了就是大麻煩。

• 雙清包稅到門實在坑

市面上做專線的公司似乎越來越多了，很多都打出了雙清包稅到門的口號。傳統(tǒng)的東南亞國家、中東非洲部分國家很早之前就有好些公司在做了，發(fā)展的也算比較成熟了。

這些國家大多都有一些共同的特點(diǎn)。比如經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后、政局的腐敗、種族信仰的多元化、政治勢力的割據(jù)化、法律及社會制度的不完善等綜合因素疊加起來才滋生了灰色通關(guān)的土壤。

目前市面上又逐漸出現(xiàn)了不少歐美雙清包稅到門的專線渠道，很多專門針對跨境電商貨物，尤其是亞馬遜FBA的貨物。為了達(dá)到避稅的目的，普遍做法是虛報貨值、VAT不齊全或不真實。

雙清包稅到門，用專業(yè)術(shù)語來說就是DDP（關(guān)稅預(yù)付）。這里面潛在的風(fēng)險可不小。貨代公司為滿足電商賣家包稅的需求，去預(yù)估一個中稅的概率和稅金，搞一個包稅雙清到門的all in價出來?？此品浅Ｍ昝?，實則不然。

近期應(yīng)該都有聽到美國海關(guān)在嚴(yán)查跨境電商貨物進(jìn)口關(guān)稅的事了吧？海關(guān)甚至可以往前倒推好幾年去翻舊賬的。已經(jīng)有貨代朋友收到兩三年前的貨物的稅單了。千萬不要抱有僥幸心理，覺得貨物簽收了就萬事大吉了。

歐洲也在查VAT了，各種虛報甚至杜撰VAT的事兒還是少干為妙。不要覺得貨物通關(guān)進(jìn)了歐盟內(nèi)部就萬事大吉了，英國不也還脫歐了嗎？在法律嚴(yán)苛的西方國家合理避稅還行，要是玩得太過于夸張了，到時候花錢未必能搞得定。

• 模式危機(jī)是最大的坑

貨代公司多如牛毛，在目前行業(yè)快速發(fā)展和整合的階段。根據(jù)已有的過往經(jīng)驗形成的舊的認(rèn)知，以及長期以來固有的生意模式可能才是最大的坑。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和信息的透明化，價格的利潤空間已經(jīng)越來越薄。隨著公司的各種運(yùn)營成本開支不斷增加，僅靠運(yùn)輸環(huán)節(jié)本身，其實到手的最終純利已經(jīng)沒多少了。應(yīng)該不少貨代都有這樣的體會。

很多時候利潤是躺在賬面上的。尤其是對于做直客的貨代來說，都會存在一定的賬期。特別是做包稅雙清到門，又給客戶放賬的模式，就相當(dāng)危險了。清關(guān)環(huán)節(jié)一出問題，產(chǎn)生壞賬的幾率就大大增加。

對于大多數(shù)中小微貨代來說，缺乏自有的渠道和產(chǎn)品，服務(wù)就很難保障。想把客

戶長期做穩(wěn)定就變得愈加困難。更多時候可能還需要夾在服務(wù)商和客戶中間，被迫去做很多超出自己可控范圍但又不得不去解釋的事情。

處在行業(yè)上游的傳統(tǒng)貨代也有自己的心聲。雖然公司體量和規(guī)模上是有了，由于都是處在代理的角色，市場上能夠代理同類渠道和產(chǎn)品的競爭對手也不在少數(shù)。產(chǎn)品和渠道的同質(zhì)化競爭也是相當(dāng)嚴(yán)重。

再往下說就伸手不見五指了。天黑路滑，小心掉坑。

• 低頭接貨，抬頭看路

山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。

行業(yè)的更新迭代一定伴隨著各種陣痛，同時也預(yù)示著新的機(jī)會。

我們不斷刷新自己的認(rèn)知的過程，也是發(fā)現(xiàn)機(jī)會的過程。

螞蟻、大象，各有各的活法。

不必羨慕，何必自輕。