新常態(tài)下跨境電商物流模式直接影響跨境電商的發(fā)展?fàn)顩r，優(yōu)質(zhì)的電商物流，能夠促使跨境電商交易更加便利。本文在闡述新常態(tài)下我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀和跨境電子商務(wù)物流模式的基礎(chǔ)上，分析了我國(guó)跨境電子商務(wù)物流模式優(yōu)化發(fā)展中存在的問題，研析了跨境電子商務(wù)的物流模式優(yōu)化發(fā)展的可行性，最后指出了新常態(tài)下我國(guó)跨境電子商務(wù)物流模式的發(fā)展路徑。







經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展使得各國(guó)之間的商貿(mào)往來更加頻繁，世界各國(guó)向海外出口優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品并進(jìn)口所需產(chǎn)品，成為促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要舉措?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨變，越來越多的生產(chǎn)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“脫媒”化發(fā)展。利用互聯(lián)網(wǎng)可以減少流通環(huán)節(jié)中的節(jié)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的產(chǎn)品直達(dá)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)時(shí)代，跨境電商物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)，引起了國(guó)家和企業(yè)界的重視。




新常態(tài)是指我國(guó)的經(jīng)濟(jì)由于經(jīng)濟(jì)下行壓力由高速增長(zhǎng)進(jìn)入中高速增長(zhǎng)階段，這樣的“新常態(tài)下”，就是要把經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度適當(dāng)調(diào)整以務(wù)實(shí)邁向結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可持續(xù)發(fā)展能力更強(qiáng)的一種運(yùn)行狀態(tài)。受我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”影響，為應(yīng)對(duì)新時(shí)期轉(zhuǎn)變發(fā)展方式需要，我國(guó)跨境電子商務(wù)也在進(jìn)入“新常態(tài)”發(fā)展階段，主要表現(xiàn)在行業(yè)進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段，資源要素進(jìn)入高成本時(shí)代。




面對(duì)新形勢(shì)，我國(guó)跨境電子商務(wù)必須以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)物流“新常態(tài)”。因此，研析新常態(tài)下我國(guó)跨境電商物流模式發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，探究我國(guó)跨境電商物流發(fā)展路徑具有非常重要的意義。





新常態(tài)下我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀





（一）我國(guó)跨境電子商務(wù)交易規(guī)模





電子商務(wù)在我國(guó)開展的歷史較短，大規(guī)模電子商務(wù)興起于2008年以后。隨著國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展，電商企業(yè)開始將其商務(wù)活動(dòng)延伸到海外市場(chǎng)。而一些從事外貿(mào)出口的企業(yè)則將傳統(tǒng)的外貿(mào)發(fā)展方式與電子商務(wù)相結(jié)合，進(jìn)一步促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)在電商領(lǐng)域的應(yīng)用，由此產(chǎn)生了跨境電子商務(wù)?？缇畴娮由虅?wù)（Cross-border Electronic Commerce）是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。




對(duì)于國(guó)內(nèi)中小企業(yè)而言，跨境電子商務(wù)更是倍受推崇，因?yàn)槠湟环矫婵梢栽黾痈嗟暮Ｍ馐袌?chǎng)機(jī)會(huì)，另一方面會(huì)使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變得更加豐富。表1所示的跨境電商交易相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2008年開始我國(guó)跨境電商交易，2010年增長(zhǎng)率表現(xiàn)最為明顯，達(dá)到了44.44%，2013年增長(zhǎng)率達(dá)到了34.78%。總體而言，跨境電商交易的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，增長(zhǎng)率近年來有下降的趨勢(shì)。從跨境電商交易額占進(jìn)出口交易額比例來看，我國(guó)2015年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模為5.2萬(wàn)億元，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的16.94%。據(jù)商務(wù)部測(cè)算，2016年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模將增長(zhǎng)到6.5萬(wàn)億元，占整個(gè)外貿(mào)規(guī)模的18.90%，年均增速近30%。從我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總額變化情況來看，跨境電商在對(duì)外貿(mào)易中所占的比例越來越大，跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。







（二）我國(guó)跨境電子商務(wù)物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀




跨境電商的發(fā)展離不開物流業(yè)的支持，從某種程度而言，跨境電商的物流發(fā)展程度決定了跨境電商發(fā)展程度。由于跨境物流涉及的內(nèi)容較多，并且物流過程中需要辦理的手續(xù)也較為復(fù)雜，因此跨境物流一直是我國(guó)電商發(fā)展中的短板。隨著跨境電商物流的不斷完善，我國(guó)跨境電商物流整體上獲得了較大發(fā)展。




圖1是2011-2015年我國(guó)跨境電商物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，從圖1所示的數(shù)據(jù)可知，我國(guó)跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值在近5年來獲得了較快增長(zhǎng)，整體規(guī)模已達(dá)158億美元。相比于2011年，累計(jì)增長(zhǎng)率超過28.04%。但是，從同比增長(zhǎng)率來看，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度整體上較為緩慢，遠(yuǎn)低于我國(guó)當(dāng)前跨境電商發(fā)展速度，這說明我國(guó)跨境電商物流發(fā)展還存在一定的滯后性。




新常態(tài)下我國(guó)跨境電子商務(wù)物流模式




（一）郵政小包





受到我國(guó)跨境電商發(fā)展層次的影響，我國(guó)為跨境電商提供專業(yè)物流支持的企業(yè)還較少。當(dāng)前，跨境電商物流業(yè)務(wù)主要由郵政物流承擔(dān)，郵政物流也是我國(guó)當(dāng)前主要的跨境物流服務(wù)企業(yè)。




當(dāng)前在跨境物流上，郵政小包物流模式是最為常見的，這也是我國(guó)電商向海外銷售產(chǎn)品的主要方式。由于郵政在經(jīng)營(yíng)過程中有國(guó)家的大量補(bǔ)貼，因此其向消費(fèi)者提供的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)收費(fèi)相對(duì)低廉。因此，很多電商企業(yè)在進(jìn)行跨國(guó)物流的過程中，一般會(huì)選擇郵政小包的模式。




但是，這種模式也存在一定的不足，主要表現(xiàn)為：貨物運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢，單個(gè)小包的質(zhì)量與體積受到較為嚴(yán)格的限制，丟包率也相對(duì)較高。例如，郵政小包的運(yùn)輸時(shí)間大部分超過30天，并且有時(shí)難以查詢包裹的物流信息，對(duì)電商時(shí)效性有較大負(fù)面影響。




（二）國(guó)際快遞




由于郵政小包的整體運(yùn)輸效率較低，因此作為郵政小包的補(bǔ)充，國(guó)際快遞的物流模式也逐步發(fā)展起來。國(guó)際快遞主要由 DHL、TNT、UPS 和 FEDEX等4家大規(guī)模的快遞公司經(jīng)營(yíng)，這4家快遞公司在全球已經(jīng)形成較為完善的物流體系，幾乎覆蓋全球的各個(gè)重點(diǎn)區(qū)域。




該物流模式依托于統(tǒng)一的信息化平臺(tái)操作，其顯著性的優(yōu)點(diǎn)在于：貨物運(yùn)輸時(shí)間較短，能夠向消費(fèi)者提供實(shí)時(shí)的物流信息，貨物在運(yùn)輸過程中的丟包率較低。例如，郵寄一件500g的產(chǎn)品到美國(guó)，采用FEDEX只需要5天左右，是郵政小包速度的6-7倍。但是，國(guó)際快遞的物流模式成本較高，一件500g的物品寄往美國(guó)需要121元人民幣。而且，國(guó)際快遞對(duì)于運(yùn)送的物品類型有較大限制。因此，國(guó)際快遞的業(yè)務(wù)范圍受到了較大限制。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)也在逐步開展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，這對(duì)于促進(jìn)跨境物流發(fā)展起到了實(shí)際的促進(jìn)作用。







（三）專線物流




在國(guó)際物流中，專線物流也是一種較為常見的模式，這種物流模式往往采取包艙運(yùn)輸。即集中一大批貨物，在統(tǒng)一的時(shí)間內(nèi)包下飛機(jī)進(jìn)行專門運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式還必須依賴所在國(guó)本地的物流企業(yè)。在飛機(jī)抵達(dá)目的地后，具體的分流任務(wù)則由當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)承擔(dān)。這種專線物流對(duì)于那些短時(shí)間內(nèi)發(fā)貨量較大，發(fā)貨目的地較為集中的跨境電商企業(yè)而言是一種較為合適的方式。專線物流的成本、費(fèi)用以及包裹的損壞率均居于上述兩種模式之間。




總體而言，物流模式的選擇直接制約了跨境電商的客戶體驗(yàn)、風(fēng)險(xiǎn)控制和成本控制。只有信息化、專業(yè)化和集約化的現(xiàn)代物流模式才能更好地支持跨境電商發(fā)展。




在物流模式的選擇上應(yīng)考慮以下因素：




第一，充分考慮產(chǎn)品的性能，在安全性、效率、成本等各個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)估選擇合適的物流模式。




第二，以根據(jù)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售階段不同靈活選擇物流模式。比如在產(chǎn)品淡季時(shí)選擇價(jià)位較低的郵政小包，旺季時(shí)選擇國(guó)際快遞。







新常態(tài)下跨境電商物流發(fā)展中存在的問題




（一）跨境電商物流企業(yè)的融資能力不足





要推動(dòng)跨境物流企業(yè)的發(fā)展，必須有大量資金支持。而當(dāng)前很多物流企業(yè)在開展跨境電商物流服務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)，普遍存在資金不足的問題。




具體表現(xiàn)為：




第一，資金需求得不到滿足。根據(jù)我國(guó)物流運(yùn)輸管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)規(guī)模在10億元以上的物流企業(yè)產(chǎn)值僅占到整個(gè)行業(yè)的51.3%。在跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，中小物流企業(yè)也承擔(dān)了一定的市場(chǎng)份額。這些中小物流企業(yè)要開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)，就必須進(jìn)行設(shè)備和技術(shù)的更新。而購(gòu)買新生產(chǎn)設(shè)備以及采用新的技術(shù)都需要大量資金。但是，銀行能夠提供的貸款卻十分有限，這就使得物流企業(yè)在國(guó)際化發(fā)展中缺乏資金支持。




第二，融資渠道有限。我國(guó)物流協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，跨境物流配送企業(yè)的發(fā)展基本依賴自身留存資金。雖然跨境物流配送企業(yè)在發(fā)展過程中，選擇借貸的企業(yè)數(shù)量超過70%，但是普遍無法獲得貸款或者是所獲得的貸款量較少，完全無法滿足其發(fā)展的需要。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，跨境物流配送企業(yè)的融資，有87%以上集中在各類銀行，渠道的單一性表現(xiàn)得十分明顯。




（二）跨境物流企業(yè)的信息化水平較低





跨境物流企業(yè)服務(wù)跨境電商的過程中，還存在信息化建設(shè)不足的問題。




第一，很多跨境物流企業(yè)認(rèn)為信息化建設(shè)不僅投入大，而且存在較大的信息風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)其產(chǎn)生抗拒心理。




第二，跨境物流業(yè)進(jìn)行信息化改革的企業(yè)文化氛圍不夠，使很多員工的參與積極性受到影響。有些員工認(rèn)為這種信息化會(huì)減少工作崗位，從而影響其工作穩(wěn)定情況。為此，很多企業(yè)員工對(duì)于信息化的建設(shè)一直持反對(duì)態(tài)度。




第三，缺乏整合全球產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)下的戰(zhàn)略性信息化建設(shè)規(guī)劃。目前我國(guó)大多數(shù)跨境物流企業(yè)在制定物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，往往是針對(duì)當(dāng)前存在的問題進(jìn)行解決，缺乏一種針對(duì)全局的戰(zhàn)略化發(fā)展規(guī)劃。第四，跨境物流企業(yè)的發(fā)展中還存在信息化人才不足的情況。




（三）供應(yīng)鏈逆向整合發(fā)展規(guī)劃不合理





跨境電商發(fā)展背景下，跨境物流業(yè)的發(fā)展涉及的內(nèi)容較多。整個(gè)跨境物流業(yè)需要承擔(dān)的流通服務(wù)，既包括企業(yè)與消費(fèi)者之間的流通服務(wù)，還包括企業(yè)之間的流通服務(wù)。在跨境電商發(fā)展背景下跨境物流業(yè)的發(fā)展，不能只考慮某一環(huán)節(jié)的物流需求，還要綜合考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的物流需求，并基于這種綜合考慮，設(shè)計(jì)流通業(yè)整合發(fā)展規(guī)劃。




但是當(dāng)前我國(guó)跨境物流業(yè)，在供應(yīng)鏈背景下的發(fā)展規(guī)劃卻缺乏對(duì)整體的考慮，使跨境物流業(yè)整合發(fā)展規(guī)劃局限于某一環(huán)節(jié)，從而難以形成整個(gè)供應(yīng)鏈下的跨境物流業(yè)整合。這種發(fā)展規(guī)劃的缺失表現(xiàn)為：跨境物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃側(cè)重于企業(yè)與消費(fèi)者之間的流通業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的流通需求發(fā)展不足。




跨境電商的物流模式優(yōu)化發(fā)展的可行性




對(duì)于物流業(yè)而言，其核心任務(wù)就是將不同地區(qū)的貨物進(jìn)行交換運(yùn)輸，從而滿足顧客對(duì)于異地貨物的需求。在傳統(tǒng)的物流業(yè)發(fā)展中受到市場(chǎng)需求管理不足的影響，企業(yè)難以對(duì)大范圍地區(qū)的物流需求進(jìn)行掌控，從而影響到了業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。




而跨境電商的發(fā)展可以幫助跨境物流業(yè)，以更低的成本來獲取更多的業(yè)務(wù)資源，從而推動(dòng)了物流企業(yè)跨國(guó)業(yè)務(wù)的開展。在跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)下，物流企業(yè)進(jìn)行發(fā)展模式的優(yōu)化能夠?qū)ζ滟Y金周轉(zhuǎn)和經(jīng)營(yíng)成本的降低產(chǎn)生直接的影響。




政治與法律的外部宏觀環(huán)境對(duì)于跨境物流企業(yè)的發(fā)展，也有著重要的影響作用。當(dāng)前我國(guó)實(shí)施的積極對(duì)外貿(mào)易政策，對(duì)國(guó)際物流業(yè)我國(guó)政府當(dāng)前持大力支持的態(tài)度。當(dāng)前我國(guó)在促進(jìn)國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展上的有利政策法律有很多，例如商務(wù)部在2011年發(fā)布的《第三方電子商務(wù)交易平臺(tái)服務(wù)規(guī)范》；在2013年8月，國(guó)務(wù)院頒布了《促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見》，明確提出了拓展跨境電子商務(wù)平臺(tái)的要求，“進(jìn)行適度監(jiān)管”并“鼓勵(lì)電子商務(wù)的發(fā)展”。2014年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在兩會(huì)的政府工作報(bào)告進(jìn)一步指出推進(jìn)跨境電商的試點(diǎn)工作，在同年的3月中旬，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)將杭州設(shè)為跨境電子商務(wù)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。這些相關(guān)法律法規(guī)規(guī)范跨境電商服務(wù)，有利于企業(yè)更好地利用這些法律法規(guī)實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。




跨境電商物流的發(fā)展路徑研究




（一）促使倉(cāng)儲(chǔ)基地海外化




海外倉(cāng)儲(chǔ)是在主要的國(guó)際市場(chǎng)上建立起跨境電商企業(yè)自己的海外倉(cāng)庫(kù)，跨境電商將其產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)中存放。這時(shí)，海外買家在電腦上下單后，海外倉(cāng)庫(kù)可以完成對(duì)清單的整理并配貨。當(dāng)海外倉(cāng)庫(kù)完成配貨后，大型跨境電商企業(yè)可以利用海外物流進(jìn)行配送，而中小型跨境電商企業(yè)則可以將后續(xù)的配送任務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè)。




這種在海外建立倉(cāng)庫(kù)的模式可以幫助跨境電商提前將貨物配送到目的國(guó)，并且不受貨物質(zhì)量與體積的限制。通過在主要銷售市場(chǎng)建立物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，能夠極大提高物流配送效率，降低消費(fèi)者等待的時(shí)間。這對(duì)于樹立良好的企業(yè)形象，服務(wù)消費(fèi)者并提升其消費(fèi)者意愿都具有重要的促進(jìn)作用。此外，在國(guó)外建立倉(cāng)庫(kù)也方便消費(fèi)者換貨，從而提高企業(yè)的售后服務(wù)水平，增加跨境電商的企業(yè)信譽(yù)。對(duì)于那些熱銷產(chǎn)品而言，建立海外倉(cāng)庫(kù)的意義十分明顯。




（二）提升信息化水平





在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，信息技術(shù)所起到的作用十分重要，可以說將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)進(jìn)行融合，是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要途徑。跨境物流是一種涉及信息十分復(fù)雜、但是重復(fù)性又較高的產(chǎn)業(yè)類型，要促進(jìn)跨境物流更好地服務(wù)跨境電商發(fā)展。首先，政府或者是行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)制定跨境物流發(fā)展的統(tǒng)一信息化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其次，國(guó)家要加大在基礎(chǔ)信息服務(wù)上的投入力度，從而創(chuàng)造更加便利的基礎(chǔ)信息使用環(huán)境。最后，流通企業(yè)本身也應(yīng)當(dāng)對(duì)其內(nèi)部信息化建設(shè)進(jìn)行改造升級(jí)，從而完善企業(yè)內(nèi)部信息化水平，實(shí)現(xiàn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。




互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)下要實(shí)現(xiàn)跨境物流發(fā)展，就必須有一批懂技術(shù)、會(huì)經(jīng)營(yíng)、會(huì)操作的高水平從業(yè)人員。為此就必須加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的綜合能力培養(yǎng)，在這一過程中，政府、企業(yè)以及個(gè)人應(yīng)當(dāng)從以下方面進(jìn)行努力：首先，政府部門應(yīng)當(dāng)定期舉辦相關(guān)的跨境物流發(fā)展培訓(xùn)活動(dòng)。其次，高校應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其人才培養(yǎng)功能。一方面招收跨境物流專業(yè)的學(xué)生，另一方面則為社會(huì)上已經(jīng)從事流通業(yè)的人員進(jìn)行再次培訓(xùn)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起信息化背景下跨境物流發(fā)展人員的長(zhǎng)期培訓(xùn)機(jī)制，使其在實(shí)踐中不斷提升。最后，作為從業(yè)者個(gè)人，也應(yīng)當(dāng)高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極學(xué)習(xí)跨境物流發(fā)展的技能。







（三）促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)與營(yíng)銷的國(guó)際化發(fā)展





物流企業(yè)的發(fā)展離不開一定的規(guī)模效益，在跨境物流發(fā)展過程中，要更好支持跨境電商的發(fā)展，也必須有一定的規(guī)模?？缇澄锪髌髽I(yè)之所以要實(shí)現(xiàn)一定的發(fā)展規(guī)模，其出發(fā)點(diǎn)首先在于當(dāng)跨境物流形成一定的國(guó)際化規(guī)模后，能夠降低運(yùn)輸成本并提高整體運(yùn)輸設(shè)備的使用效率。




其次，當(dāng)跨境物流企業(yè)形成一定規(guī)模后，可以購(gòu)置一些大型運(yùn)輸工具，進(jìn)一步提升自身服務(wù)消費(fèi)者的能力。最后，這種規(guī)?；軌虼龠M(jìn)跨境物流企業(yè)更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，從而應(yīng)對(duì)國(guó)際物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。而要實(shí)現(xiàn)其規(guī)模化發(fā)展，核心在于構(gòu)建一套系統(tǒng)化的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系，從而擴(kuò)大其服務(wù)的市場(chǎng)范圍。




要促進(jìn)我國(guó)跨境物流企業(yè)更好地布局物流網(wǎng)絡(luò)，必須要加強(qiáng)其發(fā)展的資金支持力度，而企業(yè)自身也應(yīng)當(dāng)樹立國(guó)際化發(fā)展意識(shí)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，要推動(dòng)跨境物流企業(yè)的發(fā)展，就必須提升其市場(chǎng)營(yíng)銷能力，走國(guó)際化營(yíng)銷道路。通過國(guó)際化的市場(chǎng)營(yíng)銷可以幫助跨境物流企業(yè)提升市場(chǎng)份額，而市場(chǎng)份額的提升能夠進(jìn)一步促進(jìn)跨境物流企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。

結(jié)論




互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨變，越來越多的生產(chǎn)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“脫媒”化發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)時(shí)代，跨境電商物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)，引起了國(guó)家和企業(yè)界的重視。




本文通過研究得出了以下結(jié)論：在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，我國(guó)跨境電商的交易規(guī)模不斷增長(zhǎng)。隨著跨境電商物流的不斷完善，我國(guó)跨境電商物流整體上獲得了較大發(fā)展。在跨境物流中，郵政小包物流模式是最為常見的一種。跨境電商的發(fā)展可以幫助跨境物流業(yè)以更低的成本獲取更多業(yè)務(wù)資源。政治與法律的外部宏觀環(huán)境對(duì)于跨境物流企業(yè)的發(fā)展，也有著重要的影響。




當(dāng)前我國(guó)實(shí)施積極對(duì)外貿(mào)易政策，大力支持跨境物流企業(yè)的發(fā)展。要推動(dòng)跨境物流企業(yè)的發(fā)展，必須有大量資金支持，而當(dāng)前很多物流企業(yè)在開展跨境電商物流服務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)，普遍存在資金不足的問題。跨境物流企業(yè)服務(wù)跨境電商的過程中，也還存在信息化建設(shè)不足的問題。跨境電商發(fā)展背景下跨境物流業(yè)的發(fā)展，不能只考慮某一環(huán)節(jié)的物流需求，還要綜合考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的物流需求。海外建立倉(cāng)庫(kù)的模式可以幫助跨境電商提前將貨物配送到目的國(guó)，并且不受貨物質(zhì)量與體積的限制。最為重要的是，這種模式極大提高了貨物配送效率，從而降低了消費(fèi)者的等待時(shí)間。