航空運(yùn)輸業(yè)已從新冠肺炎疫情中復(fù)蘇，邊境逐步重開，22.8億人次重返藍(lán)天。客運(yùn)量比2019年疫情前的45.4億人次的一半略高，預(yù)計航空運(yùn)輸業(yè)將在2024年全面復(fù)蘇。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）總干事Willie Walsh在周一表示，航空業(yè)客運(yùn)量的恢復(fù)正在加速，照這個趨勢繼續(xù)下去，該行業(yè)現(xiàn)在可以在2023年恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水平，比其之前的預(yù)測早一年。

世界各國政府繼續(xù)放寬與COVID-19有關(guān)的限制，釋放了過去兩年各國關(guān)閉邊境時積壓的需求。

　　2022年的行李報告顯示，隨著客流量有所回升，2021年錯運(yùn)行李率增加了24%，達(dá)到每千名旅客4.35件錯運(yùn)行李。2021年的大部分復(fù)蘇由國內(nèi)旅行推動。但國際和長途航線也已開始恢復(fù)運(yùn)營，并推高錯運(yùn)行李數(shù)量。 現(xiàn)在各種利好政策也一再出臺，客運(yùn)航班運(yùn)行財政補(bǔ)貼，防控措施調(diào)整不再“一刀切”多舉措助力旅游業(yè)的復(fù)蘇，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤，保障市場主體運(yùn)行，我國也對多國家入境防疫政策有所調(diào)整，多國政府也對入境人員防疫政策有所放寬。航空業(yè)復(fù)蘇持續(xù)進(jìn)行中。

20年至今航空業(yè)大洗牌，現(xiàn)在對于一些新入的企業(yè)其實(shí)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，有志在本行業(yè)發(fā)展的小伙伴，要看準(zhǔn)時機(jī)不要錯過這樣一次進(jìn)軍市場的大好機(jī)會。航空客運(yùn)代理人辦理了正規(guī)的手續(xù)后，成為一級代理人。就可以領(lǐng)取屬于公司自己的office號。直接與航司合作，取得一手的優(yōu)勢票價。那么怎么樣才能成為一級的票務(wù)代理呢？接下來小編給您具體講解。

要成為一級票代，就需要申請辦理國際航協(xié)IATA資質(zhì)，有了IATA資質(zhì)就可以領(lǐng)取原始配置（也就是office號），也就可以入駐平臺，申請成為政采。那怎么申請航空客票的國際航協(xié)IATA資質(zhì)呢？

國際航協(xié)航空機(jī)票資質(zhì)分為 一類IATA資質(zhì) 和 二類IATA資質(zhì)。 要出國內(nèi)票的 申請二類的IATA資質(zhì)，要出國際票的 申請一類的IATA資質(zhì)。只申請國內(nèi)票的是出不了國際票的，只申請國際的也出不了國內(nèi)票。如果國內(nèi)國際一起做就需要同時申請。 那么怎么樣才能申請航協(xié)的IATA資質(zhì)呢

航空客運(yùn)IATA申請條件：

二類國際航協(xié)IATA資質(zhì)

1. 有中國航協(xié)的崗位資格證、BSP結(jié)算、打票證件。

2. 財務(wù)狀況良好，無任何不良行為。

3. 申請單位的股東、董事、管理人員無不良好記錄。

4.申請單位未曾因欠款被航協(xié)終止其資質(zhì)。

5.申請單位的注冊資本不能低50萬RMB

押金總額50萬

一、6.25萬+3600元/年+反擔(dān)保

二、 10萬+反擔(dān)保

三、25萬+房產(chǎn)擔(dān)保（后期再退還 15萬）

一類國際機(jī)票航空資質(zhì)

申請單位的股東單位的注冊資本不能低150萬RMB

押金總額150萬

一、15萬+10800元年+反擔(dān)保

二、27萬+反擔(dān)保

三、75萬+房產(chǎn)擔(dān)保（后期再退還48萬）

以上是航空客運(yùn)的關(guān)于辦理國際航協(xié)IATA資質(zhì)的相關(guān)介紹 18510343055 北京鵬杰豐達(dá)商務(wù)咨詢有限公司誠意提供。