《中國(guó)民航報(bào)》：航空物流是全球抗疫的重要一環(huán)。然而，運(yùn)營(yíng)許可證和航班時(shí)刻申請(qǐng)等管理程序繁瑣，影響了重要物資的快速及時(shí)送達(dá)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）近日再次呼吁各國(guó)政府立即采取緊急措施，確保重要物資的空運(yùn)物流供應(yīng)線保持開(kāi)放、高效且有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

通常，一半的航空貨物是由客機(jī)腹艙來(lái)運(yùn)輸?shù)?。然而，新冠肺炎疫情?dǎo)致全球客運(yùn)飛機(jī)大規(guī)模停飛，腹艙運(yùn)力隨之大幅減少。世界衛(wèi)生組織業(yè)務(wù)支持和物流部主管保羅·莫林阿羅強(qiáng)調(diào)，在一線抗擊疫情的全球醫(yī)護(hù)人員急需源源不斷的醫(yī)療設(shè)備和防護(hù)物資補(bǔ)給?！袄每者\(yùn)物流保持上述物資供應(yīng)鏈的暢通是大家的共同責(zé)任?？瓦\(yùn)航班的大幅縮減已嚴(yán)重沖擊定期貨運(yùn)業(yè)務(wù)。我們呼吁航空公司和政府共同努力，確保全球航空物流運(yùn)力能夠繼續(xù)滿足當(dāng)前抗疫物資的全球流通?！?br>
航空公司正竭盡全力滿足貨運(yùn)需求，包括重新引入貨運(yùn)服務(wù)、使用客機(jī)運(yùn)輸貨物等。例如，達(dá)美航空、美國(guó)航空和美聯(lián)航為彌補(bǔ)全球貨運(yùn)運(yùn)力的不足，開(kāi)始利用客機(jī)運(yùn)輸貨物運(yùn)輸；加拿大航空、奧地利航空、英國(guó)航空、國(guó)泰航空、阿聯(lián)酋航空等多家航空公司均將部分客機(jī)投入物流包機(jī)運(yùn)營(yíng)；埃塞俄比亞航空利用其在非洲的樞紐位置，向非洲54個(gè)國(guó)家運(yùn)輸抗擊疫情的醫(yī)療物資。

“航空物流不僅處于抗擊疫情的一線，還能確保時(shí)效要求高的物資實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸，其中包括民眾為配合政府禁足和隔離措施而在網(wǎng)上購(gòu)買的食品等。但是，我們的努力需要政府的支持?！眹?guó)際航協(xié)全球航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人格林·休斯表示。為確保重要貨物的運(yùn)輸，國(guó)際航協(xié)呼吁各國(guó)政府采取以下措施消除阻力，支持航空公司為保證空運(yùn)物流通暢所作的努力：

引入針對(duì)貨運(yùn)航班的空域飛行和降落許可證的快捷程序，尤其是在亞洲的主要制造中心——中國(guó)、韓國(guó)和日本。

免除未與普通民眾互動(dòng)的航空貨運(yùn)機(jī)組人員14天的隔離要求，確?？者\(yùn)物流供應(yīng)鏈的順暢。

支持可能適用的限制貨物運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)交通權(quán)。

降低貨運(yùn)航班的經(jīng)濟(jì)成本，如空域飛行收費(fèi)、飛機(jī)停場(chǎng)費(fèi)和航班時(shí)刻限制，確保非常時(shí)期航空物流的運(yùn)營(yíng)。

取消貨運(yùn)航班的營(yíng)運(yùn)時(shí)間限制，確保全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)更為靈活。

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