集運市場進入傳統(tǒng)旺季，歐美航線運價一飛沖天，美東線運價首度突破9000美元/FEU天價。




根據上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）在7月2日公布的最新運價數(shù)據，上周SCFI綜合指數(shù)繼續(xù)上揚至3095.14點，較上期再增119點，漲幅3.2%。所有主要航線報價全面上揚，美東線運價更飆漲310美元達到9254美元/FEU，漲幅3.46%；美西線運價同樣大漲228美元至4944美元/FEU，漲幅4.8%。




歐洲線運價上漲307美元至6786美元/TEU，漲幅4.7%，地中海航線運價繼續(xù)上漲至6655美元/TEU，漲幅2.1%，均為歷史新高水平。




統(tǒng)計顯示，自第二季度以來，SCFI運價指數(shù)在13周時間里有12周呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢，目前的運價相比年初漲幅明顯，二季度SCFI運價指數(shù)平均為3240點，顯著高于一季度平均的2782點。特別是美東線，目前9254美元/FEU的運價水平幾乎是年初約4700美元/FEU的兩倍。




業(yè)內人士指出，今年以來缺船、缺箱、缺工、港口擁堵等問題層層疊加，隨著6月歐美陸續(xù)解封開啟爆買模式，第三季度市場進入傳統(tǒng)旺季，需求遠遠超過運力供給，帶動運價一飛沖天，預計本周SCFI運價指數(shù)就有望突破4000點大關，帶動運價再探新天價。




據了解，SCFI指數(shù)主要反映基本運價走勢，7、8月全球主要集運公司接連調漲運價，如果計入旺季附加費、燃料費、買艙費等額外費用，目前遠東至美東線運價可達1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經突破1萬美元/FEU，歐洲線運價約1.5萬-2萬美元/FEU。




分析師表示，今年3月底自蘇伊士運河塞船事件后，歐洲港口擁堵進一步加劇，鹽田港及其附近港口因疫情原因一度關閉更是雪上加霜。雖然目前鹽田港恢復正常運作，但短期內仍無法完全消化，而美國港口擁堵情況至今未好轉，今年第三季度集運公司有望迎來超級旺季。




美國零售商協(xié)會預估，5-9月美國港口單月集裝箱進口量將維持在200萬美元以上，由于零售商庫存仍處于近20年來的低點，增補庫存的強勁需求將持續(xù)推升集運運價。




咨詢公司Hackett Associates看好美國2021年集裝箱進口量將達2900萬TEU以上，比2020年大幅增長14.5%。此舉將有利于中國、日本、越南等亞洲生產國，美國從中國大陸進口量年增51.5%，從亞洲其他地區(qū)進口增長44.5%。




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