【樂(lè)風(fēng)貨運(yùn)】相信很多做國(guó)際海運(yùn)拼箱的業(yè)務(wù)員或者有在海運(yùn)拼箱行業(yè)內(nèi)，多多少少都應(yīng)該知道一些關(guān)于國(guó)際拼箱的知識(shí)吧，但是小編想說(shuō)的是如果你可以將這些國(guó)際海運(yùn)的知識(shí)都整理一遍，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其中會(huì)有你忽視的東西，接下來(lái)我們就來(lái)匯總說(shuō)一說(shuō)國(guó)際海運(yùn)拼箱的知識(shí)!


什么是海運(yùn)拼箱：

一個(gè)集裝箱里有2個(gè)或2個(gè)以上的發(fā)貨人的貨，一般都是讓客人直接送貨到倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)裝箱進(jìn)港。因?yàn)橛卸鄠€(gè)發(fā)貨人，所以報(bào)關(guān)資料也是N票一起報(bào)關(guān)。

注意點(diǎn)一：

拼箱操作，需要考慮到多票貨的立方數(shù)，合理安排的集裝箱空間，裝箱時(shí)還需要考慮到貨物的特性，盡量不讓集裝箱空出多余的空間。

注意點(diǎn)二：

如果貨不多，不夠開(kāi)一個(gè)箱子的，那接到貨，外靠給其他同行，讓他們負(fù)責(zé)拼箱，你只要讓客人把貨送到同行的倉(cāng)庫(kù)，并且將報(bào)關(guān)資料送到同行那里，讓他們報(bào)關(guān)就可以了。

海運(yùn)拼箱的特點(diǎn)：

從實(shí)際操作看，拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。

主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的：

不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成;拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成。

海運(yùn)拼箱的倉(cāng)儲(chǔ)與配載：

無(wú)論是貨主自報(bào)關(guān)或是拼箱公司代理報(bào)關(guān)，其后單據(jù)上有關(guān)該票貨物的相關(guān)信息如品名、毛重、體積、件數(shù)、包裝、嘜頭等要錄入到電腦里，形成一份電子文檔，公司的業(yè)務(wù)部、貨運(yùn)站、財(cái)務(wù)部等根據(jù)該票貨物的流程不斷從電腦中提取，補(bǔ)充信息，直到貨物安全抵達(dá)目的港，收貨人順利提取貨物，并將該信息反饋到發(fā)貨人，客戶服務(wù)部進(jìn)一步確認(rèn)該票貨物沒(méi)有發(fā)生任何誤差為止。

海運(yùn)拼箱出口巧安排：

在實(shí)際操作中，不論其實(shí)力如何，貨運(yùn)代理公司往往都以丈量貨物尺碼的手段來(lái)獲取額外利潤(rùn)!所以每當(dāng)貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)收貨人都會(huì)當(dāng)著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字確認(rèn)，由于漲尺碼和工廠無(wú)直接經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，送貨員一般都會(huì)簽字。