去年至今，中美貿(mào)易動(dòng)態(tài)時(shí)刻牽引著出口廠商的發(fā)展和走向。不少出口企業(yè)受到影響，最為常見(jiàn)的是買(mǎi)家削減訂單、壓價(jià)、取消訂單，以及和買(mǎi)家一起分擔(dān)新增關(guān)稅。
國(guó)際貿(mào)易摩擦之下，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。接下來(lái)用一個(gè)故事和幾個(gè)真實(shí)案例，給大家支支招~
























我們看到，李總剛開(kāi)始采用EXW的術(shù)語(yǔ)和客戶做交易，作為主流的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，EXW到底有哪些實(shí)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)呢？
《EXW沒(méi)弄好，不能退稅還得交稅？》
1 EXW簡(jiǎn)介
EXW是EX-WORKS的簡(jiǎn)寫(xiě)，是“工廠交貨”國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
它指賣(mài)方負(fù)有在其所在地即車(chē)間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的貨物交付給買(mǎi)方或指定的貨代，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方準(zhǔn)備的車(chē)輛上、不承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)和辦理后續(xù)出口報(bào)關(guān)，即完成交貨。
特別提醒
在EXW成交方式下出口貨物，買(mǎi)方承擔(dān)自賣(mài)方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，賣(mài)方是不需承擔(dān)裝運(yùn)、運(yùn)輸和出口報(bào)關(guān)責(zé)任。若雙方約定在起運(yùn)時(shí)賣(mài)方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則須在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明；
使用EXW時(shí)，賣(mài)方事前需要溝通確認(rèn)買(mǎi)方是否具備辦理出口報(bào)關(guān)的能力，若買(mǎi)方實(shí)際上無(wú)法辦理報(bào)關(guān)，就不能使用EXW術(shù)語(yǔ)，而需要使用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，即完成交貨）。
2 EXW風(fēng)險(xiǎn)
風(fēng)險(xiǎn)邊界
在EXW貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移發(fā)生在賣(mài)方把貨物生產(chǎn)，包裝好并放在工廠倉(cāng)庫(kù)備運(yùn)，由買(mǎi)家指定的貨代裝運(yùn)出廠后物權(quán)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)家，買(mǎi)方承擔(dān)自賣(mài)方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。



EXW出口退稅風(fēng)險(xiǎn)
如果以EXW成交方式出口貨物，但不以賣(mài)方的名義報(bào)關(guān)出口貨物，賣(mài)方就要視同內(nèi)銷(xiāo)處理，按內(nèi)銷(xiāo)的稅收政策規(guī)定納稅；同時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)“買(mǎi)單出口”、“配單配票”等情況，容易觸犯稅法及其他稅務(wù)規(guī)定。
由于EXW成交方式的特殊性，報(bào)關(guān)出口業(yè)務(wù)通常不是由賣(mài)方完成，稍有不慎，賣(mài)方就有可能無(wú)法取得出口退稅必備的信息資料。
3 EXW案例
出口商A向美國(guó)買(mǎi)方出口一批塑料制品，采用EXW術(shù)語(yǔ)，以O(shè)A 60天結(jié)算。貿(mào)易過(guò)程比較順利，銷(xiāo)售也及時(shí)回款，但是由于不是以該企業(yè)名義報(bào)關(guān)，不能辦理出口退稅，并且被告知如果不能提供證明，有可能會(huì)被視同內(nèi)銷(xiāo)處理，按內(nèi)銷(xiāo)的稅收政策規(guī)定納稅稅款。
4 EXW建議
特別提醒賣(mài)方，若要以EXW成交方式出口貨物并辦理出口退稅，除了要與以其他成交方式出口的貨物一樣，及時(shí)取得符合規(guī)定的購(gòu)貨發(fā)票、及時(shí)按規(guī)定收匯、及時(shí)按規(guī)定申報(bào)出口退稅外，還需特別注意下列事項(xiàng)：
01

買(mǎi)賣(mài)雙方約定由賣(mài)方協(xié)助報(bào)關(guān)，以賣(mài)方的名義辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，即以賣(mài)方作為出口貨物報(bào)關(guān)單上的“發(fā)貨人”，確保貨物出口后賣(mài)方可以獲取相應(yīng)的出口貨物報(bào)關(guān)單信息。
02

買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)在貿(mào)易合同中約定買(mǎi)方應(yīng)向賣(mài)方及時(shí)提供出口貨物海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、貨物承運(yùn)單據(jù)、郵政收據(jù)等承運(yùn)人出具的貨物單據(jù)復(fù)印件。
《FOB交貨，貨物發(fā)生損失誰(shuí)承擔(dān)？》
李總采用FOB的術(shù)語(yǔ)和客戶做交易，最后在客戶拒收的情況下，不僅收不到錢(qián)，還要承擔(dān)貨物退回來(lái)的運(yùn)費(fèi)。作為主流的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，F(xiàn)OB到底有哪些實(shí)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)呢？
1 FOB簡(jiǎn)介
FOB（Free On Board），也就是我們通常所說(shuō)的離岸價(jià)。使用FOB時(shí)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方需要在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。
2 綜合分析
1
風(fēng)險(xiǎn)：賣(mài)家把貨放上船前，物權(quán)還是屬于賣(mài)家，貨物一旦發(fā)生損壞、滅失，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由賣(mài)家承擔(dān)。即交貨的臨界點(diǎn)是把貨物“放到船上”。
案例一
中山古鎮(zhèn)A燈飾企業(yè)出口3000套燈具，報(bào)價(jià)FOB。由于進(jìn)口國(guó)沒(méi)有集裝箱運(yùn)輸條件，買(mǎi)方規(guī)定用托盤(pán)裝載，20套一個(gè)托盤(pán)。在出運(yùn)港裝船時(shí)，一個(gè)托盤(pán)從釣鉤中滑落，20套燈具落入水中損壞，最后A燈飾企業(yè)自己承擔(dān)損失。



溫馨提示


使用FOB時(shí)，盡管船是買(mǎi)方指定的，但是裝船環(huán)節(jié)產(chǎn)生的損失還是歸于賣(mài)方。賣(mài)方在實(shí)務(wù)中，如果提前溝通好裝船方式，并提供相匹配的產(chǎn)品包裝方式，可以有效避免裝船環(huán)節(jié)的意外。
2
風(fēng)險(xiǎn)：實(shí)務(wù)中買(mǎi)方較少直接指定船公司，大部分是指定境外貨代。在使用貨代提單的情況下，存在境外貨代對(duì)買(mǎi)方無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)一般發(fā)生于資質(zhì)較弱的貨代。
案例二
汕頭澄海一玩具企業(yè)向美國(guó)出口約10萬(wàn)美元的公仔，采用FOB術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方指定貨代運(yùn)輸，預(yù)收了30%定金，但貨到目的港后買(mǎi)方就失聯(lián)。后來(lái)玩具企業(yè)得知是貨代無(wú)單放貨，貨已經(jīng)被提走。
溫馨提示
使用FOB時(shí)，賣(mài)方盡可能要求使用船公司提單而非貨代提單。如確實(shí)需要采用貨代提單，也應(yīng)該對(duì)貨代做一定的了解，查詢貨代的資質(zhì)


3
風(fēng)險(xiǎn)：買(mǎi)方延遲派船或其他原因?qū)е虏荒馨雌谘b船，賣(mài)方就只能在倉(cāng)儲(chǔ)等待。一方面這就會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出；另一方面也會(huì)導(dǎo)致賣(mài)方在裝運(yùn)期限上違約。
案例三
東莞沙田一水泥企業(yè)向韓國(guó)出口水泥1萬(wàn)噸，報(bào)價(jià)為FOB青島USD40.00/MT。合同訂立后，因貨源緊張，賣(mài)方請(qǐng)求韓國(guó)買(mǎi)方延遲派船，買(mǎi)方口頭同意，但未對(duì)合同作出修改。賣(mài)方裝船后寄出提單，但是貨到目的港時(shí)正逢水泥市價(jià)大跌，買(mǎi)方便以裝船期違反合同為由，拒不付款提貨，最終賣(mài)方只能將水泥低價(jià)折讓。
溫馨提示
首先，使用FOB時(shí)，賣(mài)方要重視船貨銜接的問(wèn)題，既要明確約定買(mǎi)方的派船細(xì)節(jié)，也要為自己預(yù)留足夠的交貨期；其次，無(wú)論對(duì)合同做任何的修改，都應(yīng)當(dāng)留下書(shū)面的證據(jù)，避免糾紛出現(xiàn)后吃“啞巴虧”。
4
風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)買(mǎi)方破產(chǎn)時(shí)，貨物的承運(yùn)人可能向賣(mài)方要求補(bǔ)償滯港費(fèi)等相關(guān)損失。
案例四
佛山順德一企業(yè)向美國(guó)出口一批日用商品，價(jià)格術(shù)語(yǔ)為FOB。貨物在鹽田港按買(mǎi)方的指示交給貨代，并由承運(yùn)人運(yùn)往美國(guó)。貨還沒(méi)到目的港時(shí)，買(mǎi)方就已經(jīng)破產(chǎn)，導(dǎo)致貨物在目的港滯留。滯留一個(gè)月后，企業(yè)收到承運(yùn)人的催討郵件，稱(chēng)該票貨物已產(chǎn)生堆存費(fèi)6520美元，之后每日每箱仍將收取370美元費(fèi)用。由于提單上記載的托運(yùn)人為賣(mài)方，承運(yùn)人依照《海商法》的規(guī)定要求賣(mài)方作為托運(yùn)人承擔(dān)滯港費(fèi)用，賣(mài)方只好將貨物轉(zhuǎn)賣(mài)處理，并了結(jié)滯港費(fèi)用。
溫馨提示
首先，合同里要明確約定承運(yùn)人相關(guān)費(fèi)用全部由買(mǎi)方承擔(dān)。其次，賣(mài)方在裝船后也應(yīng)密切關(guān)注貨物走向，一旦發(fā)現(xiàn)貨物滯港，要及時(shí)買(mǎi)方和承運(yùn)人進(jìn)行處置，盡量減少損失。最后，賣(mài)方可以投保出口信用保險(xiǎn)，從而轉(zhuǎn)嫁買(mǎi)方破產(chǎn)或者拒收等商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
FOB項(xiàng)下賣(mài)方對(duì)船貨銜接的掌握能力較弱，若使用CIF報(bào)價(jià)，則可以大大增強(qiáng)賣(mài)方對(duì)貿(mào)易流程的掌控能力，CIF也已經(jīng)成為主流的報(bào)價(jià)方式之一。
《采用CIF成交，外貿(mào)人容易忽略的兩大風(fēng)險(xiǎn)！》
FOB在實(shí)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)大多與船貨銜接有關(guān)。當(dāng)采用CIF成交時(shí)，由于賣(mài)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，能夠有效控制船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)。那么除此之外，CIF又存在哪些實(shí)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)呢？
1 CIF簡(jiǎn)介
CIF(COST INSURANCE AND FREIGHT)，也就是我們通常所說(shuō)的到岸價(jià)，即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。使用CIF時(shí)，賣(mài)方需要租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將貨物裝上船只，并安排運(yùn)輸保險(xiǎn)。CIF和FOB同樣都是貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。
2 綜合分析
Part 1
風(fēng)險(xiǎn)：使用CIF時(shí)，賣(mài)方需要辦理訂艙事宜，若在訂立合同后沒(méi)有及時(shí)訂艙，且運(yùn)費(fèi)上漲，則損失需由賣(mài)方自行承擔(dān)。
案例一
江門(mén)一外貿(mào)公司向英國(guó)買(mǎi)方出口一批核桃，采用CIF術(shù)語(yǔ)，以LC結(jié)算。由于合同銷(xiāo)售的季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此賣(mài)方在接到訂單后抓緊備貨。由于只關(guān)注備貨，賣(mài)方?jīng)]有及時(shí)安排訂艙，運(yùn)費(fèi)成本沒(méi)有及時(shí)鎖定。等到貨備好準(zhǔn)備出運(yùn)時(shí)，賣(mài)方發(fā)現(xiàn)由于油價(jià)上漲引起班輪運(yùn)輸成本大增，此時(shí)上漲的運(yùn)費(fèi)將侵蝕掉所有利潤(rùn)。眼看LC規(guī)定的出運(yùn)期限將到，賣(mài)方只能接受既定成本安排出運(yùn)。
溫馨提示
賣(mài)方應(yīng)當(dāng)注重訂艙的時(shí)效性，為了防止運(yùn)費(fèi)變動(dòng)引起成本的不可控，賣(mài)方在合同訂立時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮運(yùn)費(fèi)因素，及時(shí)訂艙鎖定運(yùn)費(fèi)。


Part 2
風(fēng)險(xiǎn)：賣(mài)方投保海運(yùn)險(xiǎn)的操作沒(méi)有與CIF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)相結(jié)合，容易造成索賠的困難。
案例二
深圳寶安一家手機(jī)生產(chǎn)商與加拿大客戶達(dá)成訂單，采用CIF報(bào)價(jià)。5月出運(yùn)前，賣(mài)方投保了海運(yùn)險(xiǎn)，保單抬頭人為買(mǎi)方。在出運(yùn)前，貨在碼頭的倉(cāng)庫(kù)被盜，此時(shí)由于貨物還沒(méi)有裝船，按CIF術(shù)語(yǔ)來(lái)看，此時(shí)貨權(quán)仍在賣(mài)方。當(dāng)賣(mài)方想要索賠時(shí)，才發(fā)現(xiàn)保單的抬頭是買(mǎi)方，此時(shí)自己作為貨主，是沒(méi)有投保的，也便無(wú)法提起索賠。
溫馨提示
該案中，賣(mài)方將買(mǎi)方作為保單的抬頭人去投保，但是貨物在裝船之前就發(fā)生損失，此時(shí)貨權(quán)還屬于賣(mài)方，但賣(mài)方卻不是以自己名義投保的，不利于保障賣(mài)方的權(quán)益。常用的做法是以賣(mài)方為保單抬頭，待貨物裝船以后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移了，賣(mài)方再將保單背書(shū)給買(mǎi)方。
《DDP出貨，清關(guān)是大問(wèn)題！》
當(dāng)采用CIF成交時(shí)，由于賣(mài)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，因此能夠有效控制船貨銜接。那么當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)改成DDP又存在哪些實(shí)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)呢？
1 DDP簡(jiǎn)介
DDP是指Delivered Duty Paid的縮寫(xiě)，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣(mài)方在指定的目的地，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買(mǎi)方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“稅費(fèi)”，即完成交貨義務(wù)。
特別提醒
辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，賣(mài)方也可要求買(mǎi)方予以協(xié)助，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。買(mǎi)方應(yīng)給予賣(mài)方一切協(xié)助包括但不限于取得進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方證件。
DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相較于CIF，賣(mài)方增加了目的港雜費(fèi)、目的港交貨前內(nèi)陸運(yùn)雜費(fèi)、目的地進(jìn)口清關(guān)及相關(guān)稅費(fèi)。該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下出口商的操作風(fēng)險(xiǎn)非常大，要求企業(yè)有較好的內(nèi)控管理，還需要對(duì)目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)流程非常熟悉。
2 DDP風(fēng)險(xiǎn)
使用DDP時(shí)，相較于CIF增加的主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，在DDP項(xiàng)下遇到的大部分問(wèn)題主要源于清關(guān)不順，帶來(lái)的一系列問(wèn)題以及其他衍生的滯港費(fèi)用、合同糾紛。
3 DDP案例
出口商A公司向沙特買(mǎi)方B公司出口一批塑膠制品，買(mǎi)家要求該批貨物采用DDP術(shù)語(yǔ)。買(mǎi)家屬于沙特的大型連鎖賣(mài)場(chǎng)且訂單金額較大，市場(chǎng)占有率非常高，因此賣(mài)方在接到訂單后抓緊備貨，經(jīng)歷了一個(gè)多月的加班加點(diǎn)的生產(chǎn)，A公司順利出口發(fā)貨。
然而，貨物抵達(dá)目的地港后，由于相關(guān)操作人員對(duì)當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口清關(guān)流程并不熟悉，再加上語(yǔ)言交流上的障礙，進(jìn)口清關(guān)流程弄了一個(gè)多月才走完，產(chǎn)生了較大金額的滯港費(fèi)用并且賣(mài)家以A公司交付延遲糾紛為由，觸發(fā)違約條款，要求賠償或合同折扣。
4 DDP建議
出口商在承接業(yè)務(wù)前，除了考慮業(yè)務(wù)利潤(rùn)之外，更應(yīng)該關(guān)注是否可以完整執(zhí)行合同約定條款，不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)出口企業(yè)交付能力的要求不同，選擇DDP貿(mào)易方式，對(duì)出口企業(yè)執(zhí)行合同的能力要求較高，除了正常運(yùn)輸?shù)确矫娴娘L(fēng)險(xiǎn)，更必須對(duì)目的地國(guó)清關(guān)流程、資料清單、滯港費(fèi)等方面提前了解，如出口商并不熟悉目的國(guó)清關(guān)流程，建議委托專(zhuān)業(yè)的貨代辦理清關(guān)手續(xù)。
《外貿(mào)人如何選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？詳細(xì)圖解+4個(gè)Tips》
在日常的外貿(mào)中，選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)該注意哪些方面呢？
一般情況下，選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是買(mǎi)賣(mài)雙方在洽談生意的過(guò)程中協(xié)商的結(jié)果，目前貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要分為4組，即E組、F組、C組和D組。如下圖所示，對(duì)于出口商而言，E組的貿(mào)易模式風(fēng)險(xiǎn)最低，D組的貿(mào)易模式風(fēng)險(xiǎn)最高。



選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，需要考慮企業(yè)的產(chǎn)品特性、運(yùn)輸條件以及港口等情況：
01 運(yùn)輸條件
不同產(chǎn)品對(duì)于運(yùn)輸條件要求不一致，一般情況下，消費(fèi)品對(duì)運(yùn)輸要求相對(duì)較低，結(jié)合運(yùn)費(fèi)成本情況與進(jìn)口商協(xié)商，對(duì)于定制化的產(chǎn)品或者對(duì)運(yùn)輸要求高的產(chǎn)品，出口商可以考慮采取F組（如FOB）出口。
02 貨物特性
由于不同類(lèi)別的產(chǎn)品具有不同的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸方面的要求不盡相同，運(yùn)費(fèi)開(kāi)支差異較大，有些貨物貨值較低，運(yùn)費(fèi)占貨價(jià)比較高的，出口時(shí)建議使用EXW或F組（如FOB）。
03 港口裝卸以及結(jié)關(guān)
由于各國(guó)港口的裝卸條件、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，出口企業(yè)如不了解進(jìn)口清關(guān)手續(xù)或不熟悉當(dāng)?shù)刎洿?，建議選擇F組或C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
關(guān)于出口貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，有些國(guó)家規(guī)定只能由結(jié)關(guān)所在國(guó)的當(dāng)事人安排或代為辦理。有些國(guó)家則無(wú)此項(xiàng)限制。因此，當(dāng)選擇DDP條件成交時(shí)，則應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。
04 其他
由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是界定出口商與進(jìn)口商對(duì)貨物的交付義務(wù)，一般情況下，與買(mǎi)賣(mài)雙方約定的支付方式（L/C、D/P、O/A）緊密結(jié)合。
當(dāng)出口商完成交付貨物交付時(shí)，仍未收到進(jìn)口商的貨款時(shí)，出口商實(shí)際上已喪失貨物，又沒(méi)有收到貨款，容易出現(xiàn)“人財(cái)兩空”。建議出口商投保出口信用保險(xiǎn)以避免貨款無(wú)法回收的風(fēng)險(xiǎn)。
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