義烏被譽(yù)為“世界小商品之都”，又被稱為“世界第一大市場(chǎng)”，在這個(gè)面積僅一千多平方公里的土地上，國(guó)際國(guó)內(nèi)大大小小的物流公司蜂涌而入，僅環(huán)城線以內(nèi)（約95平方公里）就達(dá)到了1248個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，平均每平方公里13個(gè)，用“密密麻麻”來形容毫不為過。

在義烏物流界，說起“香港誠(chéng)信物流”（全稱：香港誠(chéng)信國(guó)際貨運(yùn)有限公司），可以說是無人不知，無人不曉。公司總部設(shè)在廣州，在義烏有近20個(gè)營(yíng)業(yè)部，以廣州、深圳、東莞、香港和義烏為樞紐物流中心，下設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)百家，輻射全國(guó)500多個(gè)大中小城市，服務(wù)覆蓋農(nóng)林業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、化工業(yè)、機(jī)械機(jī)電、輕工食品、服裝紡織等各行各業(yè)。擁有進(jìn)口沃爾沃和斯堪尼亞運(yùn)輸車輛100多輛，自有最后一公里配送車輛250余輛，員工接近2000人，產(chǎn)品服務(wù)包括義烏快線、香港快線、廣州快線和珠三角全境，從2013年至今，誠(chéng)信物流營(yíng)業(yè)額每年都在以35-50%的速度增長(zhǎng)，2018年增長(zhǎng)率達(dá)到50%，日吞吐貨量5000余噸，年納稅數(shù)百萬元，成為義烏物流界的龍頭企業(yè)，同時(shí)也在全國(guó)80多萬家物流企業(yè)中脫穎而出。

一家外地貨運(yùn)公司，為何在義烏經(jīng)營(yíng)得風(fēng)生水起，并成為業(yè)界龍頭？

其實(shí)熟悉這家公司的人都知道，雖然是外地公司，負(fù)責(zé)人卻是土生土長(zhǎng)的義烏本地人，員工90%以上也是本地人。能夠成為業(yè)界龍頭，絕非偶然，也并非浪得虛名。其實(shí)從行業(yè)角度來說，任何一家物流公司，只要具備這些特點(diǎn)，都能獲得成功。

首先是攬貨能力。物流就是以前的鏢局，沒人找你走鏢，你就得餓死。做物流做的就是貨，有貨就是大爺，沒貨就只能裝孫子。如何攬貨？規(guī)模最為重要。電商巨頭做物流，其本身規(guī)模大，貨源足，一做準(zhǔn)成功，別人無法比。

誠(chéng)信物流成立近20年，一步一個(gè)腳印地建立起了自己的貨運(yùn)商業(yè)帝國(guó)。義烏、深圳、東莞、廣州、香港五大分撥中心操作面積近10萬平方米，直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)100多個(gè)，合作網(wǎng)點(diǎn)1000多個(gè)，輻射全國(guó)500多個(gè)大中小城市。任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)皆可“一站發(fā)全國(guó)”，客戶不用東奔西走，貨源自然充足。

其次是承運(yùn)能力。眾所周知，現(xiàn)在做物流的有幾家公司是自己有車，別聽那些吹噓自己有幾千上萬臺(tái)車輛的，其實(shí)最多就幾十臺(tái)幾萬元的接送貨小車。所有物流公司干線運(yùn)輸車輛大多是合同車輛或整合的社會(huì)車輛資源。當(dāng)然無車承運(yùn)人也是國(guó)家支持的同時(shí)也是行業(yè)發(fā)展方向，但物流的主要形式就是運(yùn)輸，沒有那個(gè)承運(yùn)能力，就不可能把企業(yè)做大做強(qiáng)。別人家的車輛管理不方便，使用不順手，淡旺季影響更大。何況現(xiàn)在物流競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格透明，收貨利潤(rùn)最多達(dá)到3%，運(yùn)輸利潤(rùn)卻可以達(dá)到10%。

誠(chéng)信物流擁有進(jìn)口斯堪尼亞50余臺(tái)、沃爾沃運(yùn)輸車輛20余臺(tái)，中集重型集裝箱半掛車200臺(tái)、平板車20余臺(tái)以及最后一公里江淮、福田短駁配送車輛300余輛，香港（中港二地牌）斯堪尼亞車輛10余臺(tái)，香港配送車輛20余臺(tái)，近期又采購了30多臺(tái)集裝箱甩掛運(yùn)輸車輛。所有這些車輛完全公司自己購買，隨意調(diào)配，加上貨源充足，全部進(jìn)行甩掛運(yùn)輸，對(duì)客戶來說，既節(jié)省成本，又提高效率，還減少費(fèi)用。

再就是服務(wù)能力。物流是個(gè)服務(wù)業(yè)，這是最基本的定性，現(xiàn)在人們對(duì)各行各業(yè)服務(wù)要求不斷提高，物流行業(yè)更不例外。但現(xiàn)在大多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)都不能讓客戶滿意，做物流做不好服務(wù)，或服務(wù)跟不上行業(yè)發(fā)展和社會(huì)需求，那就象鏢局保不了鏢、保姆帶不了小孩一樣，還做什么呢。

誠(chéng)信物流除了秉承物流業(yè)最基本的“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”服務(wù)外，更是不斷地提升公司服務(wù)體系，努力打造供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，比如提供倉運(yùn)配一站式服務(wù)，更是將物流產(chǎn)業(yè)、制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)融合發(fā)展，通過資源整合，流程再造，為客戶、為社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

最后是社會(huì)責(zé)任感。企業(yè)社會(huì)責(zé)任感是指企業(yè)對(duì)待社會(huì)的一種責(zé)任和態(tài)度，企業(yè)除了賺錢之外，還應(yīng)該服務(wù)社會(huì)、創(chuàng)造文化、提供就業(yè)機(jī)會(huì)、把高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)以最低的價(jià)格提供給消費(fèi)者。這些都是企業(yè)應(yīng)該具有的目標(biāo)，也可以說是企業(yè)的使命。仔細(xì)研究那些世界著名企業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，任何一家企業(yè)都不是以贏利為自己的最高使命，它們大多以服務(wù)社會(huì)、造福人類、改變生活之類的崇高使命作為自己企業(yè)文化的核心。一個(gè)沒有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，永遠(yuǎn)也成不了功。

這一點(diǎn)上，誠(chéng)信物流做得還比較可以。

一是公司成立近20年來，沒有一點(diǎn)負(fù)面新聞，比如拖欠工資、偷稅漏稅、超載運(yùn)輸、違章作業(yè)等，二十年如一日?qǐng)?jiān)持沒發(fā)生過，先后獲得中國(guó)民營(yíng)企業(yè)消費(fèi)者協(xié)會(huì)頒發(fā)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)優(yōu)秀示范單位，被廣州市國(guó)家稅務(wù)局評(píng)定為年度納稅信用A級(jí)納稅人，被義烏陸港集團(tuán)評(píng)為誠(chéng)信之星物流企業(yè)。

二是回報(bào)家鄉(xiāng)，當(dāng)初公司成立在外地，發(fā)展起來后，立即回義烏注冊(cè)了新公司（義烏義港通物流有限公司），并以義烏作為全國(guó)重要樞紐，先后在義烏江東、北下朱、荷葉塘、江灣、生產(chǎn)資料市場(chǎng)、國(guó)際商貿(mào)城等二十多個(gè)地方設(shè)立營(yíng)業(yè)部，每天50多輛重型集裝箱車往返廣州義烏，為義烏的商品流通和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

三是積極融入家鄉(xiāng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造。作為一個(gè)從事了近20年物流產(chǎn)業(yè)的義烏人，誠(chéng)信集團(tuán)CEO傅海明一方面深知物流企業(yè)的所需所盼，另一方面也深深地感到義烏的物流產(chǎn)業(yè)還停留在廣州九十年代末的那個(gè)樣子，場(chǎng)地分散、形象臟亂、功能單一、服務(wù)落后。因此近幾年他幾乎常駐義烏，尋找場(chǎng)地建設(shè)現(xiàn)代化的、智能的、高標(biāo)準(zhǔn)的大型物流設(shè)施，樹立義烏物流業(yè)高大上的形象。由于義烏土地資源本身緊張，奔波多年也沒能找到場(chǎng)地，最后只好尋找廢舊廠房進(jìn)行升級(jí)改造，先后在廿三里、西站通過承租獲得了少量資源，盡管租期短暫，都聘請(qǐng)高師不惜投入重金進(jìn)行打造，相信在不久以后，這些地方都將成為義烏物流業(yè)的亮點(diǎn)。

江湖時(shí)代的物流市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存，無論外地企業(yè)還是本地企業(yè)，都有可能脫穎而出?。ㄎ?小黑人）