近期，第十三屆全國人大第五次會議部署了2022年穩(wěn)外貿(mào)和提質(zhì)增效的一系列工作。其中，提出了充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設一批海外倉。這對于我國國際物流和國際貿(mào)易發(fā)展而言，的確是重大利好，必將迎來新的發(fā)展機遇。

進入“十四五”發(fā)展新階段，我國開啟了現(xiàn)代化建設新征程，加快國際物流發(fā)展的現(xiàn)代化步伐，應該是物流界需要努力的領域和方向。在近十余年國內(nèi)消費快速擴張的支撐下，我國強大國內(nèi)市場與電商網(wǎng)購、快遞之間形成了良性的互動發(fā)展和循環(huán)提升關系，徹底改變了我國物流落后局面。尤其是電商網(wǎng)購、快遞大面積大幅度應用現(xiàn)代信息、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物流網(wǎng)絡建設等技術，人們充分享受到了便捷的購物消費和物流服務，做到足不出戶所需要的商品就能送上門，而且能確保實效。

由于我國是國際貿(mào)易大國，每年進出口大量商品依然采取傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，國內(nèi)外已形成的高效物流組織服務環(huán)境，卻因國際物流服務組織話語權較弱，而無法形成與貿(mào)易有機結合的國際競爭力。近些年來，國家加大了跨境電商和物流“走出去”的步伐，取得積極成效，但規(guī)模依然受到國際物流服務能力與效率的瓶頸約束。

因此，將跨境電商與海外倉有機結合，復制國內(nèi)物流服務的模式就成為國際物流競爭力提升的重要途徑?？偨Y我國國內(nèi)“電商+物流”的發(fā)展經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，正是由于配送、分撥中心的建設，營造了良好的物流網(wǎng)絡化運行的環(huán)境。每年的“雙11”活動，更是促進了這種物流網(wǎng)絡的建設，也很好檢驗和提升了物流網(wǎng)絡的發(fā)展效率和效益，逐步形成了良性循環(huán)發(fā)展的局面和運營經(jīng)驗，物流供應鏈的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了很好銜接和分工合作。

為提高我國國際物流發(fā)展能力，積極復制國內(nèi)物流網(wǎng)絡建設經(jīng)驗，構建“跨境電商+海外倉+落地配”的一體化運行系統(tǒng)，應成為我國物流“走出去”的重要模式。鑒于“跨境電商+海外倉+落地配”物流系統(tǒng)是在國外進行建設，建設環(huán)境尤其是人力資源、政策等與國內(nèi)存在很大的不同，因此應認真總結近年來跨境電商和海外倉建設的經(jīng)驗和教訓，本著快、穩(wěn)、活的原則和思路積極發(fā)展。

“快”就是加快建設步伐，鼓勵電商、物流等企業(yè)積極“走出去”，既加快復制國內(nèi)經(jīng)驗，又增強我國物流國際競爭力，讓良好的物流服務、購物的方便性得到海外消費者的認可，迅速拓展國際商貿(mào)、物流服務市場。

“穩(wěn)”就是做足市場拓展功課，克服電商、物流企業(yè)在國內(nèi)擴張發(fā)展中存在的一定盲目問題，把落地國家的法律、勞工、土地、投融資、技術應用等研究做扎實，既包括企業(yè)的扎實研究，也包括政府部門的積極研究和精準引導，降低海外發(fā)展的風險，把電商、物流“走出去”的步伐走實，把海外倉的落地點選準，把落地配的服務網(wǎng)絡健全。

“活”就是確保競爭活力和進行靈活經(jīng)營，要比照落地國家的優(yōu)勢企業(yè)，練好內(nèi)功，發(fā)揮我國企業(yè)聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)方便、構建國內(nèi)國際循環(huán)銜接便利的優(yōu)勢，把“跨境電商+海外倉+落地配”做活，使其充滿國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展活力。

尤其要將“跨境電商+海外倉+落地配”與我國國內(nèi)港口、海運、海外運營港口網(wǎng)絡有機結合，形成強大的貿(mào)易物流供應鏈，構建國際貿(mào)易和物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈有機融合，下活我國國際物流“走出去”一盤大棋，形成由我國強大競爭力和充滿鏈的活力國際物流支撐的國際物流發(fā)展新路徑，全面提升我國參與經(jīng)濟全球化的能力和產(chǎn)業(yè)鏈價值、供應鏈價值。

歐盟委員會提議禁止俄羅斯煤炭 石油也將受到限制

歐盟委員會提議對俄羅斯能源等領域擴大制裁。4月5日，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）就對俄實施第五輪制裁發(fā)布聲明。此輪制裁包括六個方面，第一項為，歐盟將對來自俄羅斯的每年價值40億歐元的煤炭實施進口禁令，“這將削弱俄羅斯的另一個重要收入來源?！?br>
此次，歐委會同時提出，將禁止俄羅斯船舶及由俄羅斯運營的船舶進入歐盟港口，農(nóng)產(chǎn)品、食品、能源等必需品可獲得豁免。在量子計算機、先進半導體、敏感的機械和運輸設備等領域進一步實施價值100億歐元的出口禁令。實施價值55億歐元的新進口禁令，包括木材、水泥、海鮮和酒類。采取一些有針對性的措施，例如歐盟全面禁止俄羅斯公司參與歐盟成員國的公共采購等。

馮德萊恩補充稱： 歐委會同時建議進一步增加個人制裁清單。此外，正在制定額外的制裁措施，包括對石油進口的制裁。

在此之前，美國總統(tǒng)拜登于3月8日簽署禁止美國從俄羅斯進口能源的行政令，具體內(nèi)容包括禁止進口俄羅斯原油和某些石油產(chǎn)品、液化天然氣和煤炭等。英國政府也于同日宣布，將在年底前停止從俄進口石油及石油產(chǎn)品。但鑒于歐盟對俄羅斯能源的高度依賴，此前27個成員國對于是否將制裁目標擴大到俄能源領域一直存在分歧。 因為在過去五年，化石燃料在歐洲能源消費中的占比為57%-60%。盡管近年來歐洲可再生能源快速發(fā)展，但本土煤炭和天然氣產(chǎn)量的下降意味著歐盟仍高度依賴進口化石能源來滿足能源需求，天然氣、石油和煤炭的對外依存度分別高達90%、97%和70%。

在這三個領域，俄羅斯均為歐盟的頭號供應國：2021年，俄氣在歐盟天然氣進口總量中占比約為45%，過去幾年這個數(shù)字平均在40%左右，各成員國的進口水平不同。歐盟的其他主要天然氣供應國有挪威（23%）、阿爾及利亞（12%）、美國（6%）和卡塔爾（5%）；歐盟的原油進口中俄羅斯占比27%，其次是挪威（8%），哈薩克斯坦（8%），美國（5%）；煤炭領域，盡管近年來歐盟進口量有所下降，但俄羅斯仍是主要供應國（46%），其次是美國（15%），澳大利亞（13%）。

值得一提的是，除了石油和天然氣，德國的煤炭進口也高度依賴俄羅斯。從俄羅斯進口的煤炭占到總進口份額的50%以上，個別發(fā)電廠的煤炭甚至有超過75%以上是來自俄羅斯。