1970～1990年，發(fā)達國家集團內(nèi)部就跨國貿(mào)易問題矛盾加深。受石油危機影響，美國政府再規(guī)劃現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局。在政府需求引導下，企業(yè)地理研究的重要力量華盛頓學派集體轉(zhuǎn)向區(qū)位理論研究。而跨國公司的需求是，如何在有沖突的國際環(huán)境中實現(xiàn)生產(chǎn)要素配置，以實現(xiàn)自身利益最大化。至此，全球供應鏈的研究和企業(yè)地理的研究出現(xiàn)分化，開始探索自身的研究范式。

1970～1990年，經(jīng)濟學理論界產(chǎn)生了一系列新理論，有力地支持了全球供應鏈的研究工作。最主要的貢獻來自國際分工理論、交易費用理論、核心競爭力理論。跨國公司調(diào)整運營戰(zhàn)略，將出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹诠S和出口資本，在全球?qū)ふ页杀就莸?。全球供應鏈研究工作需要解決一個具體問題，重新規(guī)劃跨國公司的生產(chǎn)一配送網(wǎng)絡，實現(xiàn)收益最大化，即全球物流系統(tǒng)(Global logistics system，GLS)問題。

全球供應鏈整合了分散在各國的從原料供應商到最終消費者的關鍵商業(yè)過程，用于向消費者和其他利益相關者提供產(chǎn)品、服務、增值和信息交換。對于 GLS問題，最主要的研究范式是規(guī)劃方法(mixed integerplanning，MIP)，占據(jù)約50%的成果?？捎脹Q策變量、業(yè)績指標、供應鏈結(jié)構(gòu)變量、國際因素來歸納MIP模型。

對于全球供應鏈的決策變量，這一時期的學者選擇以工廠選址為主。部分原因是受到美國政府需求影響，部分原因是跨國公司有調(diào)整全球產(chǎn)能布局的需求。受此需求影響，產(chǎn)能和運輸量也成為決策中的主要因素。學者將產(chǎn)能與運輸能力平衡作為重點決策變量。為配合這一決策變量的優(yōu)化調(diào)整，形成的模型中還伴隨有對供應商的重新選擇(Hodder and Dincer，1986)。

對于業(yè)績指標，學者們比較認同的有3類目標函數(shù)。第一類為稅后期望收益最大化(Hodder andDincer，1986)。第二類為運作成本最小化(Haug，1992)。由于利益相關者理論的引進，出現(xiàn)了第三類目標函數(shù)，要求多方收益最大化 (Hadjinicola andKumar，2002)。

對應供應鏈結(jié)構(gòu)參數(shù)，多數(shù)學者支持2層結(jié)構(gòu)。而對于供應鏈的合作決策形式，無一例外都選擇了多工廠多市場模式(multi-plants multi-markets model，MFMM)。

作為全球供應鏈，需要考慮國際因素影響。關稅、匯率、消費稅是模型中不可缺少的三個重要因素。此外也有考慮到工人技能、非關稅壁壘以及運輸時間，但未能形成統(tǒng)一認識。隨實踐工作展開，不斷有新因素加入模型。2008年MIP模型國際因素方面的變量超過30個。

1970～1990年是全球供應鏈研究的黃金時期，MIP工具得到廣泛應用。變量復雜化導致計算規(guī)模爆炸，模型只能給出滿意解。研究門檻較低，方法學容易掌握，大量研究存在缺乏數(shù)據(jù)支持、模型雷同、觀點接近的情況，存在嚴重的學術(shù)跟風。因而只有少數(shù)學者的研究得到跨國公司的支持。