《海牙規(guī)則》的定義條款對u201c承運人u201d、u201c運輸合同u201d、u201c貨物u201d、u201c船舶u201d和u201c貨物運輸u201d等與提單有關(guān)用語的含義和范圍作了規(guī)定，但并未涉及u201c貨方u201d這一提單用語。若只將托運人看作合同當(dāng)事人的一方，當(dāng)發(fā)生貨物滅失或損壞時，則可能會出現(xiàn)收貨人或第三方不是合同當(dāng)事人，無權(quán)向承運人索賠的問題。為了解決這一矛盾，英國1855年《提單法》第1條規(guī)定，當(dāng)提單經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓給被背書人或收貨人后，被背書人或收貨人則應(yīng)取代作為背書人的托運人的法律地位，而成為合同當(dāng)事人的一方。

據(jù)此，各船公司都在提單中將《海牙規(guī)則》定義條款中沒有規(guī)定的u201c貨方u201d列為定義條款，以補充《海牙規(guī)則》關(guān)于合同當(dāng)事人的規(guī)定的不足。如中遠(yuǎn)提單條款第1條規(guī)定：貨方(Merchant)包括托運人(Shipper)、受貨人(Receiver)、發(fā)貨人(Consignor)、收貨人(Consignee)、提單持有人(Holder of B/L)以及貨物所有人(Owner of the Goods)。