2014年4月4日，三菱汽車公司在日本召回6517輛歐藍德(Outlander)插電式混合動力車，以修復(fù)三個軟件編程問題，這是該款車自2013年1月面市以來的第三次召回。

此次召回的車輛是2013年1月至11月間在三菱位于日本中部岡崎市的工廠生產(chǎn)的。因為電池監(jiān)測裝置的一個軟件故障可能導致車輛在停放時仍然消耗鋰電池的電力，造成車輛在電池耗光后無法啟動。

此次召回的車輛中，有4621輛還可能因為計算鋰電池剩余電量的軟件的一個缺陷而熄火。另外，發(fā)動機控制裝置的一個編程故障可能在火花塞被殘留物覆蓋時關(guān)閉發(fā)動機，導致車輛在鋰電池電力耗盡時熄火。

此外，三菱在歐洲出售的大約1800輛歐藍德也可能存在電池監(jiān)測裝置的軟件問題，但該公司尚未決定是否召回這些汽車。

三菱2013年4月因為一個軟件故障而召回了一批歐藍德，6月份又因為鋰電池過熱問題而召回了一批。

2016年6月24日，日本三菱汽車公司在該國千葉市召開了股東大會，董事長益子修就4月曝光的燃效作弊問題向股東致歉，表明了會接受日產(chǎn)汽車出資并歸入其旗下力爭實現(xiàn)重組。

2018年1月，三菱汽車銷售（中國）有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2018年4月27日起，在中國大陸地區(qū)召回汽車共涉81911輛。^[12]

2018年11月15日，三菱汽車公司向日本國土交通省遞交申請，因為車輛的怠速熄火系統(tǒng)存在問題，申請召回u201cMirageu201d等5個車型的9萬2042輛汽車（2011年10月至2018年7月生產(chǎn)）。^[13]